U.P. TEAM

Τα 900 του Μarchettinο.

2011-11-05T09:40:00.000-07:00

Ο Marchettino (http://www.youtube.com/user/marchettino) έφτασε τα 900 βίντεο στο YouTube και πήγε βόλτα με τον Valentino Balboni με μια Lamborghini LP570-4 Superleggera. Εμείς είμαστε στα 67 βίντεο (http://www.youtube.com/user/vaggelisg) όταν φτάσουμε στα 100 με ποιον θα πάμε βόλτα;

http://www.youtube.com/watch?v=A-m5HUQckCY&feature=feedu

4ος Αγώνας Ταχύτητας Μέγαρα 30/10/2011 HD by U.P. TEAM (Video)

2011-11-03T04:52:00.000-07:00

Άλλο ένα βίντεο επιπέδου “U.P. TEAM” από τον αγώνα ταχύτητας που έγινε την περασμένη Κυριακή στα Μέγαρα.

Για την ιστορία πρώτος στην κατηγορία Sport o Λούκος Δημήτρης με Citroen Ax.

Πρώτος στην κατηγορία των ιστορικών ο Εδιπίδης Θεόδωρος με TVR Griffith.

Πρώτος για την κατηγορία Open ο Αθυμαρίτης Αντώνιος με Lancia Delta.

Enjoy.

Μερικά βίντεο αλλά και “In Cars” από το 15ο Ράλλυ Κορίνθου.

2011-10-26T04:35:00.000-07:00

36o Ράλλυ Αχαιός 2011 video by M.F.

2011-10-21T08:26:00.000-07:00

Ένα υπέροχο βίντεο από το 36^ο ράλλυ Αχαιός από τους φανατικούς του σπορ Motorsport Fanatics.

Ducati 749 vs sheeps by U.P. TEAM

2011-10-20T11:38:00.000-07:00

Τα γιδοπροβατοκάτσικα μόλις αντιλήφθηκαν την παρουσία της Ducati πλησίασαν να θαυμάσουν το Ιταλικό θηρίο και μόλις βάλαμε την μηχανή μπροστά ή τρόμαξαν ή θέλησαν να δουν καλύτερα την εκκίνηση. Δεν είμαι σίγουρος...

Υπερβολικά cool ή υπερβολικά καγκούρικο; (βίντεο)

2011-10-18T11:13:00.000-07:00

Απίστευτο περιστατικό στην παραλιακή (λεπτομέρειες)

2011-10-11T12:49:00.000-07:00

Εκεί που λες ότι τα έχεις δει όλα βλέπεις αυτό το σκηνικό στην παραλιακή κ αναθεωρείς τις απόψεις σου. Εδώ βλέπουμε μια κοπέλα η οποία καθόταν στον ουρανό ενός αυτοκινήτου με το ένα πόδι μέσα από την ηλιοροφή και το άλλο στο παρμπρίζ. Στο πρώτο απότομο φρενάρισμα… well δεν θέλουμε να ξέρουμε τι θα γινόταν. Δείτε τις λωρίδες στο δρόμο και υπολογίστε την ταχύτητα που κινείται το εν λόγο αυτοκίνητο. Τι να πεις ;

TRUCK FESTIVAL 2011 Ασπρόπυργος 7- 8 - 9 Οκτωβρίου 2011

2011-10-08T04:36:00.000-07:00

Στον Ασπρόπυργο, το μεγαλύτερο μεταφορικό κόμβο της χώρας και σταυροδρόμι χιλιάδων φορτηγών σε καθημερινή βάση, θα διεξαχθεί φέτος το TRUCK FESTIVAL 2011.
Με είσοδο από τη Λ.ΝΑΤΟ, τον πλέον πολυσύχναστο δρόμο διέλευσης φορτηγών της χώρας μας, εκτείνεται το Εκθεσιακό Κέντρο Ασπροπύργου, το οποίο για πρώτη φορά θα φιλοξενήσει την κορυφαία γιορτή των αυτοκινητιστών που είναι ταυτόχρονα και η μεγαλύτερη Έκθεση Επαγγελματικών Αυτοκινήτων, ρυμουλκουμένων και συναφών προϊόντων & υπηρεσιών.

Η φετινή διοργάνωση έρχεται μετά από δύο αναβολές και πραγματοποιείται κατά γενική απαίτηση όλων των αυτοκινητιστών της χώρας που φέρονται αποφασισμένοι να στηρίξουν το δικό τους θεσμό, να εκδηλώσουν την αγάπη τους για το φορτηγό και να γνωρίσουν τα νέα μοντέλα και ό,τι καινούργιο έχει να παρουσιάσει το «Transport Industry» γι΄ αυτούς.
Αυτή η καθολική απαίτηση των ανθρώπων της Μεταφοράς να ζήσουν τις μοναδικές, αξέχαστες στιγμές στο δικό τους ξεχωριστό περιβάλλον, είχε φυσικό αποδέκτη τον δημιουργό και οργανωτή του Truck Festival που έλαβε την απόφαση διεξαγωγής του, εκτιμώντας ότι το πανελλαδικό αυτό αίτημα των αυτοκινητιστών θα εκδηλωθεί με μια μαζική προσέλευση στον Ασπρόπυργο το τριήμερο 7-8-9, Οκτωβρίου.

Show και Επιδείξεις

Το φετινό TRUCK FESTIVAL 2011 θα προσφέρει στους επισκέπτες, μεγάλου μήκους πίστα για test drive φορτηγών, διευρυμένους, ασφαλτοστρωμένους χώρους parking φορτηγών, μια πλήρη μονάδα εστίασης με εκατοντάδες τραπεζοκαθίσματα και, φυσικά, εκπληκτικά shows, όπως τα καλλιστεία «Miss Truck Festival 2011», το Truck Wash, αλλά και πρωτότυπες επιδείξεις δεξιοτεχνίας φορτηγών.

Πολιτιστικό Κέντρο Φορτηγού

Σημαντική επίσης καινοτομία, είναι η λειτουργία φέτος «Πολιτιστικού Κέντρου Φορτηγού» (μια πρωτοβουλία της διοργανώτριας εταιρείας) το οποίο θα περιλαμβάνει έκθεση φωτογραφίας με τίτλο «Η συμβολή του Φορτηγού στην ανάπτυξη του νεότερου Ελληνικού Κράτους», σκίτσα διάσημων σκιτσογράφων με θέμα το φορτηγό, μια συλλογή εκπληκτικών αερογραφιών επί φορτηγών, βιβλιοπωλείο με ενδιαφέρουσες εκδόσεις για τα επαγγελματικά οχήματα, την τεχνολογία τους, τις μεταφορές/ logistics κ.ά. Στην ίδια τέντα του Πολιτιστικού Κέντρου Φορτηγών θα προβάλλονται όλα τα μοντέλα φορτηγών που κατέκτησαν τον τίτλο «International Truck of the Year» κατά τα τελευταία 35 χρόνια, καθώς και video από μεταφορές και φορτηγά σε όλο τον κόσμο. Κορυφαία, ωστόσο, εκδήλωση του Πολιτιστικού Κέντρου θα αποτελέσει η βράβευση και απονομή τιμητικών μεταλλίων και διπλωμάτων σε παλαίμαχους έλληνες αυτοκινητιστές απ' όλη τη χώρα.

Πρόσβαση

Για την εύκολη και γρήγορη μετάβαση - αποχώρηση στο Truck Festival, θα υπάρχει απευθείας λεωφορειακή σύνδεση από τον σταθμό Ασπροπύργου του προαστιακού προς την έκθεση και αντίστροφα. Επίσης, όλα τα σημεία της έκθεσης είναι προσβάσιμα σε άτομα με κινητικά προβλήματα. Ειδική μέριμνα έχει ληφθεί για τους αυτοκινητιστές από τα νησιά (Κρήτη, Μυτιλήνη, Δωδεκάνησα κ.ά.) που θα φτάσουν στο Truck Festival νωρίτερα, λόγω της άφιξης των πλοίων πολύ νωρίς το πρωί. Οι επισκέπτες αυτοί, θα περάσουν στο Truck Festival και θα μείνουν στο χώρο εστίασης μέχρι την επίσημη ώρα έναρξης λειτουργίας της έκθεσης.

Χώρος Εστίασης

Στο χώρο εστίασης θα περιλαμβάνονται:
- Ψησταριά για σουβλάκια και μπριζολάκια
- Εστιατόριο, παρασκευής μαγειρευτών φαγητών
- Μπιραρία
- Αναψυκτήριο, μπαρ, παγωτά.

Εξάλλου, μεγάλη έκταση έχει διατεθεί για τραπεζοκαθίσματα. Σημείωση: Εφόσον οι παρέες των αυτοκινητιστών που θα διανυχτερεύσουν στις καμπίνες το επιθυμούν, μπορούν, μετά το κλείσιμο της έκθεσης, να παραταθεί η λειτουργία της ψησταριάς και της μπιραρίας Επίσης, θα λειτουργεί ξεχωριστό bar (Νο 4) το οποίο θα διαθέτει καφέ, νερά, αναψυκτικά, χυμούς και σάντουιτς. Το συγκεκριμένο bar θα λειτουργεί επίσης πριν και μετά την έκθεση για την εξυπηρέτηση του προσωπικού προετοιμασίας των περιπτέρων και της αποξήλωσής τους.

Είσοδος

Προσκλήσεις δωρεάν εισόδου, θα βρουν όλοι οι αναγνώστες μας στο τεύχος Σεπτεμβρίου του ΤΡΟΧΟΙ & TIR, ενώ μεγάλος επίσης αριθμός προσκλήσεων θα διατεθεί από τους συμμετέχοντες εκθέτες. ΕΛΕΥΘΕΡΗ, χωρίς εισιτήριο, θα είναι η είσοδος για τις συζύγους και τα παιδιά των αυτοκινητιστών και των οδηγών με την επίδειξη από αυτούς της άδειας οδήγησης που θα πρέπει να είναι κατηγορίας Γ ή Γ - Ε. Ευνόητο είναι, ότι ελεύθερη είσοδο θα έχουν άνδρες και παιδιά συνοδευόμενοι από την σύζυγο με άδεια οδήγησης των παραπάνω κατηγοριών. Για όσους, ωστόσο, δεν καταφέρουν να εξασφαλίσουν πρόσκληση, ή ξεχάσουν το δίπλωμα τους, θα πληρώσουν εισιτήριο μόνο 5 ευρώ, ενώ και σε αυτή τη περίπτωση, σύζυγος και παιδιά εισέρχονται δωρεάν.
http://truckfestival.gr/index/

Rally Acropolis 2011 night stage (fear of the dark) by U.P. TEAM

2011-06-22T14:26:00.000-07:00

Η νυχτερινή διαδρομή του Σαββάτου γνωστή και ως μαύρη είναι η νύχτα στα βουνά. Αφού η εικόνα και ο ήχος δεν είναι και ότι καλύτερο το μετατρέψαμε σε "Video Clip" των Iron Maiden και του τραγουδιού fear of the dark. Επίσης προσθέσαμε και τα ονόματα των πληρωμάτων ώστε να ξεχωρίζουμε αυτό που δεν βλέπουμε Μένουν αλλά δυο βίντεο από το ράλλυ Ακρόπολις του 2011.
Με εκτίμηση και πολύ σκόνη...
UNKNOWN PRODUCTIONS TEAM

WRC RALLY ACROPOLIS 2011 (FLAT OUT) by U.P. TEAM

2011-06-22T08:18:00.000-07:00

Βίντεο από την τελευταία μέρα του εθνικού μας αγώνα. Υπάρχει ήδη ένα βίντεο στο κανάλι μας (http://www.youtube.com/vaggelisg) με το service του αυτοκινήτου του M. Hirvonen λίγο πριν την βραδινή διαδρομή του Σαββάτου. Θα έχουμε ακόμα άλλα τρία βίντεο οπότε μείνετε συντονισμένοι. U.P. TEAM

Rally Acropolis 2011 M. Hirvonen car preparation before night stage by U...

2011-06-19T13:26:00.000-07:00

Βρεθήκαμε μέσα στην ομάδα της FORD ABU DHABI TEAM λίγο πριν την έναρξη της βραδινής ειδικής διαδρομής του Σαββάτου και είδαμε την ετοιμασία του αυτοκινήτου. Νωρίτερα τον χώρο επισκέφθηκαν οι θρυλικοί Jean Todt και Michel Mouton την ώρα που οι δημοσιογράφοι της ΕΤ1 μας ρώταγαν ποιοι είναι αυτοί. Περισσότερα στα βίντεο που θα ακολουθήσουν.

Οδηγός επιβίωσης για το ράλλυ Ακρόπολις 2011.

2011-06-16T11:51:00.000-07:00

Σαν να πέρασε ένας αιώνας από το τελευταίο Ακρόπολις. Επιτέλους είμαστε έτοιμοι να γευτούμε ξανά Ελληνική σκόνη.

Τι θα πρέπει να πάρουμε μαζί:

Ομπρέλα για τον ήλιο (καλές είναι και οι ομπρέλες θαλάσσης)

Αντηλιακό.

Πολλά νερά.

Φαγητό.

Καρεκλάκια, ψάθα.

Γυαλιά ηλίου.

Καπέλο

Μαντίλι για το πρόσωπο για την σκόνη.

Χάρτες με τις ειδικές διαδρομές τα ωράρια και τις συμμετοχές (ένα GPS ίσως βοηθήσει).

Φουλάρουμε το αμάξι με καύσιμα για να μην βρεθούμε εκτός απροόπτου.

Καλή ιδέα είναι να πάρετε και ένα κιτ με πρώτες βοήθειες, η εκδρομή στη φύση το επιβάλει άλλωστε.

Σε περίπτωση που θα πάρετε φωτογραφική μηχανή ή βιντεοκάμερα καλό θα ήταν να την τυλίξετε καλά με κάποια ζελατίνα ώστε να προστατευτεί από την σκόνη.

Μεγάλη προσοχή στο που θα κάτσουμε. Ακλουθούμε της υποδείξεις των κριτών οι ειδικές ακυρώνονται πολύ εύκολα.

Εμείς θα βρισκόμαστε στον αγώνα το Σάββατο και την Κυριακή με ενδιάμεσες στάσης στο Service park.

Ραντεβού στα βουνά λοιπόν καλό αγώνα να έχουμε.

Ανάβαση Ριτσώνας 2011 μέρος 2ο ιστορικά by U.P. TEAM

2011-06-12T01:01:00.000-07:00

Μια από τις καλύτερες αναβάσεις που έγιναν τα τελευταία χρόνια στην Ελλάδα. Δείτε το δεύτερο μέρος με τα ιστορικά αυτοκίνητα. Μπείτε στην ομάδα μας στο facebook.http://www.facebook.com/pages/UNKNOWN-PRODUCTIONS-TEAM/121201027909303

Διόρθωση για την έξοδο του Δ. Τροβά.

2011-06-07T08:31:00.000-07:00

Όπως μας ενημέρωσε η μηχανική ζημία ήταν ότι έφυγαν τα λουριά με αποτέλεσμα να βράσει και να πετάξει το παραφλού και όχι ο ιμάντας του υδραυλικού τιμονιού όπως είχαμε γράψει νωρίτερα. Εμείς του ευχόμαστε καλή συνέχεια στο πρωτάθλημα να συνεχίσει με την ιδία αγάπη για το σπορ.

Έξοδος Δ. ΤΡΟΒΑ BMW M3 Ανάβαση Ριτσώνας 2011

2011-06-05T10:00:00.000-07:00

Το τρακάρισμα του Δ.ΤΡΟΒΑ από τις κάμερες της UNKNOWN PRODUCTIONS TEAM

Ο Δ. ΤΡΟΒΑΣ στο πρώτο σκέλος του αγώνα σύμφωνα με τις πληροφορίες μας είχε μηχανικό πρόβλημα (πιο συγκεκριμένα λένε ότι έφυγε ο ιμάντας του υδραυλικού τιμονιού) με αποτέλεσμα να “χάσει το τιμόνι” και να φύγει το αμάξι προς την μπαριέρα. Ένας θεατής τραυματίστηκε στο πόδι ΟΧΙ όμως από επαφή με το αμάξι αλλά επειδή έκανε πίσω, έπεσε και χτύπησε με αποτέλεσμα να τον μεταφέρουν για τις πρώτες βοήθειες με το Lancer EVO 10 της οργάνωσης. Περιστέρα στο βίντεο του αγώνα.

Ριτσώνα 2011

2011-05-29T12:36:00.000-07:00

Το προσωρινό πανό της U.P. TEAM θα κάνει το ντεμπούτο του στην ανάβαση Ριτσώνας και στο Ελλενιτ. Ραντεβού λοιπόν στις 4 και 5 Ιουνίου με ευχές για ένα ωραίο αγώνα στους οδηγούς, στην οργάνωση και για μας τους θεατές.

Οι συμμετοχές του αγώνα:

http://www.soaa.eu/main/?p=772

ΠΡΟΣΩΡΙΝΕΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ 1ης Σ.Ο.Α.Α. ΑΝΑΒΑΣΗΣ ΡΙΤΣΩΝΑΣ 2011

2011-05-26T08:58:00.000-07:00

ΠΟΛΙΤΗΣ ΝΙΚΟΣ	FORD ESCORT RS
ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΘΑΝΟΣ	FORD ESCORT MK1 RS1600
ΓΙΩΡΓΟΥΛΗΣ ΒΑΓΓΕΛΗΣ	FORD ESCORT MK2
ΚΑΖΑΚΛΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ	FORD ESCORT MK2 RS2000
ΚΑΡΟΤΣΙΕΡΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ	PORSCHE 911 RS
ΜΠΟΛΕΤΗΣ ΣΤΕΛΙΟΣ	FORD ESCORT
ΠΑΠΑΖΟΓΛΟΥ ΛΥΜΠΕΡΗΣ	ALFA ROMEO ALFASUD TROFEO
ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ ΔΗΜΗΤΡΗΣ	PORSCHE 911
ΛΑΓΓΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ	ALFA ROMEO ALFETTA 18
ΣΤΑΦΥΛΛΟΠΑΤΗΣ ΦΡΑΓΚΙΣΚΟΣ	PORSCHE 911 TURBO 33
ΣΤΑΦΥΛΛΟΠΑΤΗΣ ΜΑΡΙΟΣ	PORSCHE RSR 914 6 GT
ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΗΛΙΑΣ	ALFA ROMEO ALFASUD TI
ΠΑΛΜΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ	ALFA ROMEO GT VELOCE
ΠΑΠΑΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΠΡΟΚΟΠΗΣ	FORD ESCORT MK1 RS2000
ΕΔΙΠΙΔΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ	TVR GRIFFITH
ΕΔΙΠΙΔΗΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ	LOTUS ELAN
ΤΣΑΠΕΠΑΣ ΚΩΣΤΑΝΤΙΝΟΣ	BMW 2002 TI
ΚΑΠΑΝΤΑΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ	VW 1303
ΤΣΑΛΑΜΑΤΑΣ ΓΙΑΝΝΗΣ	FORD ESCORT RS 2000
Ν1
ΠΑΠΑΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΦΩΤΗΣ	PEUGEOT 106 RALLY
ΧΕΙΛΑΚΗΣ ΦΩΤΗΣ	PEUGEOT 106 RALLY
ΦΟΥΝΤΑΣ ΠΟΛΙΔΩΡΟΣ	PEUGEOT 106 RALLY
Ν2
ΑΝΑΣΤΑΣΟΠΟΥΛΟΣ ΣΗΧΑΛΗΣ	PEUGEOT 106
ΤΣΑΠΕΠΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	PEUGEOT 106
ΣΜΥΡΝΑΙΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	PEUGEOT 106
ΣΙΜΑΤΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ	CITROEN SAXO
ΜΑΛΑΚΤΑΡΗΣ ΣΩΤΗΡΗΣ	CITROEN SAXO VTS
ΠΟΛΑΤΣΙΔΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ	PEUGEOT 106
N4
ΤΖΑΜΠΑΖΗΣ ΔΙΑΜΑΝΤΗΣ	MITSUBISHI EVO 10

Α5 ΜΩΡΟΣ ΝΙΚΟΣ	PEUGEOT 106 RALLY
ΠΑΠΑΡΙΝΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΤΩΝΗΣ	PEUGEOT 206
ΣΥΛΛΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	PEUGEOT 106 RALLY
Α6+
ΧΑΛΑΤΣΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	OPEL CORSA SUPER 1600
A6
ΣΤΑΓΙΑΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ	PEUGEOT 106
ΠΑΡΑΒΑΝΤΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ	PEUGEOT 106
ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΚΑΤΣΙΜΗΣ	HONDA CIVIC
ΝΤΕΚΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ	CITROEN SAXO VTS
ΧΕΙΛΑΚΗΣ ΦΩΤΗΣ	PEUGEOT 106
ΒΟΡΓΙΑΣ ΣΠΥΡΟΣ	PEUGEOT 106
ΛΑΜΠΡΟΥ ΣΠΥΡΟΣ	CITROEN SAXO VTS
TASIOPOULOS JUNIOR	PEUGEOT 106
ΤΑΣΙΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ	CITROEN SAXO
ΤΣΙΤΣΙΓΙΑΝΝΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ	CITROEN SAXO
ΒΑΞΕΒΑΝΙΔΗΣ ΝΙΚΟΣ	CITROEN SAXO VTS
A7
ΑΚΡΑΤΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ	PEUGEOT 306
ΒΡΕΤΤΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	OPEL ASTRA GSI
ΓΥΖΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	RENAULT CLIO WILLIAMS
ΜΑΝΤΕΣΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ	HONDA CIVIC TYPE R
A8
ΧΑΤΖΗΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΑΝΤΩΝΗΣ	SEAT CORDOBA WRC

EE9
ΣΤΑΜΑΤΙΟΥ ΣΤΑΜΑΤΗΣ	SUZUKI SWIFT GTI
ΔΡΑΚΑΣ ΓΡΗΓΟΡΗΣ	TOYOTA STARLET
ΜΙΧΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ	PEUGEOT 205
EE10
ΠΛΑΚΟΥΤΣΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ	PEUGEOT 205
ΦΟΥΡΛΑΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΣ	HONDA CIVIC
ΧΑΣΑΠΗΣ ΤΡΥΦΩΝΑΣ	CITROEN AX
ΑΜΕΡΙΚΑΝΟΣ	PEUGEOT 205 ΜΑΧΙ APR
ΦΟΥΡΤΟΥΝΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ	TOYOTA STARLET
ΜΑΡΜΑΡΑΣ ΜΙΧΑΛΗΣ	PEUGEOT 205
EE11
ΣΑΜΑΡΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	OPEL ASCONA
ΣΠΥΡΟΣ ΝΤΟΝΤΗΣ	OPEL ASTRA
ΜΑΚΡΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ	NISSAN SUNNY
EE12/EE12Δ
ΒΥΝΙΧΑΚΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ	FORD SIERRA COSWORTH
CHOCOS	BMW M3 GTR
ΤΣΑΦΑΡΑΣ ΚΩΣΤΑΝΤΙΝΟΣ	LANCIA INTEGRALE
ΤΣΙΩΝΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ	FORD SIERRA COSWORTH
ΤΡΟΒΑΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ	BMW M3
ΠΑΝΤΕΛΑΚΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ	BMW M3
ΚΑΛΚΟΥΝΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ	BMW M3 E30
FORMULA SALOON
ΚΑΜΠΥΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	VW SCIROCCO

Καλό Πάσχα!!!

2011-04-22T01:42:00.001-07:00

Καλό Πάσχα και καλή Ανάσταση σε όλους. Κάνουμε ένα διαλειματάκι και θα επιστρέψουμε σε λίγες μέρες. Να οδηγείτε με προσοχή και ασφάλεια στους επικίνδυνους Ελληνικούς δρόμους.

Αγωνιστικούς χαιρετισμούς

UNKNOWN PRODUCTIONS TEAM

Ανάβαση Αχλαδόκαμπου 2011. In car Ευθυμίου junior BMW M3

2011-04-20T04:37:00.000-07:00

Ανάβαση Αχλαδόκαμπου 2011. In car Ευθυμίου Escort WRC.

2011-04-20T04:33:00.000-07:00

Ανάβαση Αχλαδόκαμπου 2011 βίντεο από arcadiavoice

2011-04-20T04:30:00.000-07:00

Ανάβαση Αχλαδόκαμπου 2011 βίντεο από τους motorsportfanatics

2011-04-20T04:29:00.000-07:00

J.Button: μήπως έχετε κανένα Red Bull;

2011-04-18T06:54:00.000-07:00

Το απίστευτο σκηνικό με τον J. Button να περνά από την ομάδα της Red Bull πει ένα «γεια»

Φωτογραφίες από το 17ο Ράλλυ Φίλιππος by R40

2011-04-18T06:16:00.001-07:00

Περισσότερα εδώ:

http://www.r40.gr/gallery2/main.php?g2_itemId=98182

VIDEO: 2η Ανάβαση Αχλαδόκαμπου 2011 1o σκέλος

2011-04-18T06:07:00.000-07:00

VIDEO: 17ο Ράλλυ Φίλιππος 16-17 Απριλίου 2011

2011-04-18T06:04:00.000-07:00

Rally Sprint Ελάτειας 09-11 Απριλίου 2011 video by M.F.

2011-04-18T06:02:00.000-07:00

in car 4o ραλυ σπριντ Οθρυς Αλμυρου 2011

2011-04-18T05:59:00.000-07:00

Γρηγοροπουλος Α. Λιαπης Χ. Peugeot 205 rally

Πρώτη νίκη για τον Χάμιλτον, 2-3 από τις Red Bull

2011-04-17T14:28:00.000-07:00

Ο Λιούις Χάμιλτον φώναξε δυνατά "παρών" στο Grand Prix της Κίνας και πήρε την πρώτη του νίκη για φέτος, αφήνοντας στη 2η θέση τον Σεμπάστιαν Φέτελ. Στην 3η θέση μετά από μεγάλο αγώνα ο ΜαρκΓουέμπερ. Απογοήτευσαν και πάλι οι Ferrari.Συναρπαστική εξέλιξη σε ένα ακόμη Grand Prix της φετινής σεζόν με το ενδιαφέρον να παραμένει αμείωτο μέχρι το πέσιμο της καρό σημαίας.

Ο Λιούις Χάμιλτον, εκμεταλλευόμενος τη στρατηγική της ομάδας του και την κακή μέρα στην οποία βρέθηκε ο Φέτελ, κατάφερε να πανηγυρίσει την πρώτη του νίκη στη σεζόν, προσπερνώντας τον Γερμανό Πρωταθλητή 4 γύρους πριν το τέλος.

Ο Σεμπάστιαν Φετελ που εκκίνησε από την πρώτη θέση, είδε τους Χάμιλτον και Μπάτον να φεύγουν πιο γρήγορα όταν το κόκκινα φώτα έσβησαν, αφήνοντάς τον 3ο, μπροστά από τους Ρόσμπεργκ, Μάσα και Αλόνσο.

Ο αγώνας ξεκίνησε εντυπωσιακά και η εξέλιξη αναμενόταν συγκλονιστική. Μετά το πέρας των πρώτων γύρων ο Φέτελ δεν έδειχνε τη ζωντάνια που είχε στα δύο πρώτα Grand Prix της σεζόν. Κινήθηκε σε πιο αργούς ρυθμούς από τους αντιπάλους του, αναγκάζοντας την ομάδα του να τον βάλει σε στρατηγική δύο πιτ στοπ, την ώρα που η McLaren είχε προγραμματίσει 3 πιτ στοπ για τον Χάμιλτον.

Ο Φέτελ βρέθηκε στην πρώτη θέση από τον 43ο γύρο και έπειτα, ωστόσο με φθαρμένα ελαστικά, κατάφερε να κρατηθεί εκεί μέχρι τον 52ο γύρο, όταν ο Χάμιλτον μετά από μεγάλη μάχη μπόρεσε να τον προσπεράσει και να πάρει τελικά τη νίκη.Τον σπουδαιότερο αγώνα μέσα στην πίστα όμως τον έδωσε ο Μαρκ Γουέμπερ. Ο Αυστραλός πιλότος που εκκίνησε 18ος, με στρατηγική 3 πιτ στοπ, κατάφερε να κερδίζει συνεχώς θέσεις γύρο με τον γύρο και εν τέλει, κατάφερε να βρεθεί 3ος και να ανέβει στο βάθρο.

Ο Τζένσον Μπάτον υπέπεσε σε πολλά λάθη και τελικά περιορίστηκε στην 4η θέση. Στη "φάση" του αγώνα, ο Βρετανός πιλότος μπαίνοντας στα πιτ για τον πρώτο του πιτ στοπ, έκανε λάθος παίρνοντας θέση μπροστά από τους μηχανικούς της Red Bull (!), με αποτέλεσμα ο Φέτελ που τον ακολουθούσε, να εκμεταλλευτεί την ολιγωρία και να τον προσπεράσει κατά την έξοδο.

Οι Ferrari δεν κατάφεραν να βελτιώσουν την εικόνα τους πραγματοποιώντας μέτριο αγώνα. Ο Φελίπε Μάσα τερμάτισε 6ος πίσω από τον Νίκο Ρόσμπεργκ και ο Φερνάντο Αλόνσο στην 7η θέσηΤο live του αγώνα:

1/56 άσχημη εκκίνηση από τον Φέτελ. Στην πρώτη θέση ο Μπάτον, 2ος ο Χάμιλτον, 3ος ο Φέτελ, πιέζει ο Ρόσμπεργκ που βρίσκεται στην 4η θέση. Μένει να δούμε αν λειτούργησε το KERS του Γερμανού πρωταθλητή ή αν απλά αδράνησε κατά την εκκίνηση.

1/56 Στην 5η θέση ο Μάσα, 6ος ο Αλόνσο, ακολουθούν κατά σειρά οι Ντι Ρέστα, Σούτιλ, Σουμάχερ και Αλγκεσουάρι.

2/56 ο Γουέμπερ που εκκίνησε από την 18η θέση, τώρα βρίσκεται στη 16η.

2/56 Το ριπλέι δείχνει ότι το KERS του Φέτελ λειτούργησε κανονικά.

4/56 Ο Κομπαγιάσι προσπέρασε τον Αγκελσουάρι και πλέον είναι 10ος. Στη 15η θέση ο Γουέμπερ.

6/56 Ο Ντι Ρέστα που βρίσκεται στην 7η θέση ενημερώνει την ομάδα του ότι έχει ένα πρόβλημα αστάθειας στο πίσω μέρος του μονοθεσίου του.

8/56 Η κατάταξη αυτή τη στιγμή έχει ως εξής:

1. Μπάτον
2. Χάμιλτον
3. Φέτελ
4. Ρόσμπεργκ
5. Μάσα
6. Αλόνσο
7. Ντι Ρέστα
8. Σούτιλ
9. Σουμάχερ
10. Κομπαγιάσι

9/56 Πολύ μικρή η διαφορά 1ου-6ου, μόλις στα 6,9 δευτερόλεπτα. Τα πάντα μπορούν να κριθούν μέσα στα πιτ.

10/56 Ο Αγκελσουάρι μπαίνει στα πιτ. Στην έξοδό του χάνει τον πίσω δεξί τροχό του.

11/56 Στα πιτ ακόμη οι Λιούτζι, Σουμάχερ, Γουέμπερ και Μαλντονάντο. Εγκαταλείπει ο Αγκελσουάρι.

12/56 Στα πιτ ο Ντι Ρέστα. Ακολουθεί και ο Ρόσμπεργκ.

13/56 Επιστρέφει στον αγώνα ο Ρόσμπεργκ και πλέον βρίσκεται στη 10η θέση.

13/56 Μαλακή γόμα ελαστικών εκ νέου από τον Γουέμπερ ο οποίος κάνει το ταχύτερο γύρο στον αγώνα όντας αυτή τη στιγμή στη 18η θέση.

14/56 Ο Ρόσμπεργκ προσπερνά εύκολα τον Χάιντφελντ και τώρα είναι 9ος.

14/56 Ο Φέτελ με τη βοήθεια του DRS προσπερνάει στον Χάμιλτον.

15/56 Στα πιτ οι Μπάτον και Φέτελ. Ο Βρετανός κάνει λάθος και παίρνει θέση για αλλαγή ελαστικών μπροστά από τους μηχανικούς της Red Bull. O Φέτελ εκμεταλλεύεται το λάθος και τον προσπερνά μέσα στα πιτ.

15/56 Στα πιτ και ο Μάσα και ο Χάμιλτον. Ο Αλόνσο περνάει πρώτος.

17/56 Στα πιτ και ο Αλόνσο.

18/56 Στα πιτ ο Πετρόφ.

18/56 Η πρώτη πεντάδα αυτή τη στιγμή έχει ως εξής:

1. Ρόσμπεργκ
2. Φέτελ
3. Μπάτον
4. Μάσα
5. Χάμιλτον

19/56 Στα 7.8 δευτερόλεπτα η διαφορά 1ου - 5ου. Ο Φέτελ μειώνει τη διαφορά του από τον Ρόσμπεργκ. 4.7 δευτερόλεπτα απέχουν πλέον τα δύο μονοθέσια.

19/56 Μάχη μεταξύ Σουμάχερ και Αλόνσο για την 6η θέση. Κρατάει τη θέση του ο Γερμανός.

21/56 Πρώτος και ανενόχλητος προς το παρόν ο Νίκο Ρόσμπεργκ.

22/56 Πρόβλημα για τον Κομπαγιάσι στο εμπρός μέρος του μονοθεσίου του μετά από επαφή που είχε.

24/56 Ο Αλόνσο εξακολουθεί να πιέζει τον Σουμάχερ, όμως ο Γερμανός κινείται έξυπνα και παραμένει στην 6η θέση.

25/56 Στα πιτ εκ νέου ο Μπάτον ο οποίος βάζει και πάλι μαλακή γόμα ελαστικών. Επιστρέφει 8ος ο Βρετανός. Στο μεταξύ ο Γουέμπερ βρίσκεται στην 11η θέση ο οποίος φαίνεται να αντιμετωπίζει και πάλι πρόβλημα με το KERS.

26/56 Ο Νίκο Ρόσμπεργκ μπαίνει στα πιτ και επιστρέφει στον αγώνα στην 5η θέση.

26/56 Στα πιτ για δεύτερη φορά και ο Γουέμπερ. Μαλακή γόμα ελαστικών και πάλι ο Αυστραλός.

27/56 Ο Φέτελ έχει περάσει στην πρώτη θέση πλέον. Ακολουθεί ο Μάσα και στην 3η θέση ο Αλόνσο. Στα πιτ και ο Σουμάχερ.

29/56 Ο Ρόσμπεργκ προσπερνά τον Αλόνσο και πλέον είναι 3ος.

30/56 Και ο Μπάτον προσπερνά τον Αλόνσο και πλέον είναι 4ος. Τον ακολουθεί ο Χάμιλτον ο οποίος βρίσκεται πλέον στην 5η θέση.

31/56 Στα πιτ και ο Φέτελ. Στην 1η θέση πλεόν ο Μάσα. Επιστρέφει στην 6η θέση ο Γερμανός.

32/56 Μπάτον και Χάμιλτον μάχονται για την 3η θέση. Στα πιτ οι Αλόνσο και Ντι Ρέστα.

34/56 Στα πιτ και ο Μάσα. Επιστρέφει στην 5η θέση ο Βραζιλιάνος.

34/56 Η κατάταξη αυτή τη στιγμή έχει ως εξής:

1. Ρόσμπεργκ
2. Μπάτον
3. Χάμιλτον
4. Φέτελ
5. Μάσα
6. Σουμάχερ
7. Γουέμπερ
8. Πετρόφ
9. Αλόνσο
10. Πέρες

36/56 Ο Χάμιλτον προσπερνά τον Μπάτον ρισκάροντας αρκετά για ενδεχόμενη σύγκρουση.

36/56 Όλο και πιο γρήγορος ο Γουέμπερ. Πολύ κοντά στον Σουμάχερ πλέον, θα πιέσει για την 6η θέση.

37/56 Η κατάταξη της πρώτης πεντάδας έχει ως εξής:

1. Ρόσμπεργκ
2. Χάμιλτον
3. Μπάτον
4. Φέτελ
5. Μάσα

38/56 Ο Μπάτον για 3η φορά στα πιτ. Σκληρή γόμα ελαστικών για τον Βρετανό αυτή τη φορά. Επιστρέφει στην 5η θέση.

39/56 Ο Χάμιλτον μπαίνει και αυτός για 3η φορά στα πιτ. Επιστρέφει στην 4η θέση ο Βρετανός και πάλι μπροστά από τον Μπάτον. Ο Γουέμπερ καταφέρνει τελικά να προσπεράσει τον Σουμάχερ και πλέον είναι 6ος. Φανταστικός αγώνας από τον Αυστραλό.

40/56 Στα πιτ ο Ρόσμπεργκ. Επιστρέφει στην 3η θέση ελάχιστα μπροστά από τον Χάμιλτον ο οποίος τον πιέζει.

41/56 Στα πιτ ο Γουέμπερ. Πρώτος αυτή την ώρα ο Φέτελ με ένα πιτ στοπ λιγότερο. Σε εξέλιξη η μάχη του Χάμιλτον με τον Ρόσμπεργκ.

42/56 Ο Χάμιλτον καταφέρνει τελικά να προσπεράσει τον Ρόσμπεργκ.

44/56 Ο Χάμιλτον προσπερνάει τον Μάσα και πλέον είναι 2ος. Ο Φέτελ Προηγείται με ένα πιτ στοπ λιγότερο.

45/56 Ο μαχητής Γουέμπερ προσπερνάει τον Αλόνσο και του παίρνει την 6η θέση.

46/56 Ο Μπάτον και ο Μάσα εκμεταλλεύονται το οδηγικό λάθος του Ρόσμπεγκ και καταφέρνουν να τον προσπεράσουν.

47/56 Η κατάταξη αυτή τη στιγμή έχει ως εξής:

1. Φέτελ
2. Χάμιλτον
3. Μάσα
4. Μπάτον
5. Ρόσμπεργκ
6. Γουέμπερ
7. Αλόνσο
8. Σουμάχερ
9. Ντι Ρέστα
10. Κομπαγιάσι

49/56 Ο Χάμιλτον έχει κλείσει τη διαφορά από τον Φέτελ και ετοιμάζεται να επιτεθεί για να πάρει την πρωτιά.

50/56 Ο Μπάτον έχει περάσει τον Μάσα και βρίσκεται στην 3η θέση.

51/56 Μεγάλη μάχη από τους Χάμιλτον και Φέτελ για την 1η θέση.

52/56 Ο Χάμιλτον καταφέρνει τελικά να τον προσπεράσει. Στην 1η θέση ο Βρετανός.

53/56 Ο Γουέμπερ εξακολουθεί να εντυπωσιάζει, περνάει και τον Μάσα και πλέον βρίσκεται στην 5η θέση. Πιέζει τον Ρόσμπεργκ τώρα ο Αυστραλός.

54/56 Ο Γουέμπερ είναι ασταμάτητος. Προσπερνάει και τον Ρόσμπεργκ και θα πιέσει τον Μπάτον για μια θέση στο βάθρο.

55/56 Ο Γουέμπερ προσπερνά και τον Μπάτον. Στην 3η θέση ο Αυστραλός. Μεγάλο το επίτευγμά του, αν αναλογιστεί κανείς ότι εκκίνησε από την 18η θέση.

56/56 Καρό σημαία για τον Χάμιλτον. Στη 2η θέση ο Φέτελ, 3ος ο εκπληκτικός Γουέμπερ. Στην 4η θέση ο Μπάτον, 5ος ο Ρόσμπεργκ, 6ος ο Μάσα, 7ος ο Αλόνσο, 8ος ο Σουμάχερ, 9ος ο Πετρόφ, 10ος ο Κομπαγιάσι.

Πηγή:Contra.gr

17ο Ράλλυ «Φίλιππος» - Ζωντανή μετάδοση

2011-04-16T02:29:00.000-07:00

Το παρών θα δώσει το Ράδιο –TV Σ.Ο.Α.Α.Β.Ε. στον πρώτο αγώνα του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ για την φετινή χρονιά μετά από πρόσκληση της Λέσχης Βεροίας. Ο Σ.Ο.Α.Α.Β.Ε. θα καλύψει την πανηγυρική εκκίνηση με ήχο και εικόνα το Σάββατο 16 Απριλίου στην Πλατεία Εληάς και την Κυριακή 17 Απριλίου από τις 9.30 π.μ. μέχρι και το τέλος του αγώνα με πλήρη σχηματισμό. Από την γραμματεία τον συντονισμό θα έχει ο Σάββας Μαυροματίδης με καλεσμένους έκπληξη ενώ δίπλα του η Ελεάννα Κυριακού θα τροφοδοτεί την ιστοσελίδα του συνδέσμου με όλα τα νέα του αγώνα. Αντίστοιχα στις ειδικές διαδρομές αλλά και το service park οι Τάσος Τσιότρας, Κώστας Μηλιάδης και Βασίλης Μίχογλου θα μεταφέρουν με συνεχής ζωντανές συνδέσεις τον παλμό του 17ου Ράλλυ Φίλιππος. Μείνετε συνδεδεμένοι στο www.soaave.gr και ζήστε τον αγώνα σα να είστε μέσα σε αγωνιστικό.

WRC:O Οζιέρ μπροστά

2011-04-15T06:53:00.000-07:00

Τρία Citroen βρίσκονται στις τρεις πρώτες θέσεις του ράλι Ιορδανίας στη μέση της πρώτης ημέρας του αγώνα.

Οι Σεμπαστιάν Οζιέρ ( Red Bull Total Citroen DS3), Πέτερ Σόλμπεργκ (PSWRT Citroen DS3) και Σεμπαστιάν Λέμπ ( Red Bull Total Citroen DS3) οδηγούν το ράλι Ιορδανίας από τις πρώτες θέσεις.
Τα αυτοκίνητα μετά το service park θα κάνουν το δεύτερο πέρασμα για να κλείσει η πρώτη ημέρα. Να θυμίσουμε πως ομάδες και οδηγοί έχουν μόνο μία ακόμη ημέρα καθώς το πρώτο σκέλος ακυρώθηκε. Αιτία η καθυστέρηση της άφιξης του εξοπλισμού των ομάδων.
Η πρώτη «μάχη» στον πόλεμο των Σεμπαστιάν (Λέμπ και Οζιέρ) δόθηκε στην ειδική διαδρομή «Jordan River » με νικητή τον Οζίερ. Ανάμεσά τους κατάφερε και πλασαρίστηκε μετά από πολύ καλή εμφάνιση ο Πέτερ Σόλμπεργκ.
Ταχύτερος από την ομάδα Abu Dhabi Ford είναι ο Γιάρι Μάτι Λάτβαλα στην 4η θέση.

Πηγή:Onsports.gr

In car από το Ελληνικό… pikes peak.

2011-04-14T06:47:00.000-07:00

Η διαδρομή της Ελάτειας είναι γνωστή και σαν το Ελληνικό pikes peak (με αρκετή φαντασία). Απολάυστε ένα πολύ ωραίο in car με τους Ζιώβα – Πετρόπουλο μέσα από το Mitsubishi Lancer Evo.

Κάτι συμβαίνει στη Ferrari

2011-04-13T08:07:00.000-07:00

Δεν ξεκίνησε καλά τη χρονιά η Ferrari. Το λέει ο Φερνάντο Αλόνσο, το αποδεικνύουν τα αποτελέσματα. Η ομάδα από το Μαρανέλο στους δύο πρώτους αγώνες βρίσκεται στην 3η της βαθμολογίας των κατασκευαστών, 12 βαθμούς πίσω από τη 2η McLaren και 36 από την 1η Red Bull.
Βρισκόμαστε βέβαια στην αρχή της χρονιάς και είναι πολύ νωρίς να βγουν συμπεράσματα, όμως η διαφορές των μονοθεσίων της scuderia στην πίστα, σε σχέση με τα άλλα μονοθέσια, προβληματίζουν τους οδηγούς και τους ιθύνοντες της ιταλικής ομάδας.
Έτσι, μετά το γκραν πρι της Μαλαισίας ( η Ferrari εκεί τερμάτισε 5η και 6η ), ο γενικός διευθυντής, Στεφανο Ντομενικάλι επέστρεψε στην Ιταλία, μαζί με τον τεχνικό διευθυντή, Άλντο Κόστα και τον βοηθό του, Πατ Φρι. Ο λόγος; Ότι οι αριθμοί των επιδόσεων που παρατηρήθηκαν στην πίστα δεν «ταιριάζουν» με αυτούς της αεροδυναμικής σήραγγας!
«Η νούμερο ένα προτεραιότητα είναι η εξέταση της αεροδυναμικής έτσι ώστε να μάθουμε γιατί η απόδοση του μονοθέσιου στην πίστα δεν είναι ίδια με αυτή στη σήραγγα. Είναι μια πολύ δύσκολη επιχείρηση, η οποία έχει συνέπειες σε όλη τη διαδικασία εξέλιξης του αυτοκινήτου», δήλωσε ο Άλντο Κόστα και πρόσθεσε: «Κάποιες αλλαγές που είχαν προγραμματιστεί για αργότερα ίσως να είναι διαθέσιμες πιο νωρίς, ξεκινώντας από το επόμενο γκραν πρι, στην Κίνα».
Από τη μεριά του, ιδιαίτερα δυσαρεστημένος με τα αποτελέσματα είναι και ο πρόεδρος της Ferrari, Λουκα Ντι Μοντεζέμολο. «Σίγουρα δεν είναι ευχαριστημένος με τον τρόπο που ξεκίνησε η σεζόν αλλά έχω απεριόριστη εμπιστοσύνη στους ανθρώπους της ομάδας, οι οποίοι σε δύσκολες στιγμές ξέρουν πώς να αντιδρούν. Ξέρω πως δουλεύουν σκληρά και έχω βαθειά πίστη τόσο στο ανθρώπινο, όσο και στο τεχνικό προσωπικό.», είπε σε δηλώσεις που έκανε από τη Ρώμη ο ισχυρός άνδρας της Ferrari

Πηγή:Onsports.gr

Ο Ρόσι δοκιμάζει την GP12

2011-04-13T08:02:00.000-07:00

Ο Βαλεντίνο Ρόσι δοκιμάζει από χθες (8/4) την Ducati GP12V στη Χερέθ. Η αγωνιστική μοτοσικλέτα των 1000 κ.εκ, που θα διεκδικήσει το παγκόσμιο πρωτάθλημα MotoGP της επόμενης χρονιάς είναι ήδη «στα χέρια» των Ρόσι και Χέιντεν.

Η Ducati είναι η πρώτη ομάδα η οποία δοκιμάζει επίσημα τη μοτοσικλέτα των προδιαγραφών του 2012 σε πίστα και μάλιστα με τους δύο κύριους αναβάτες της και όχι με τους δοκιμαστές. Ο διευθυντής της Βίτο Γκουαρέσκι έκανε χθες (8/4) την πρώτη γρήγορη βόλτα στη Χερέθ (είναι και δοκιμαστής της ομάδας) και αργότερα την έδωσε στον Ρόσι. Σήμερα (9/4) είναι η σειρά του Νίκι Χέιντεν.
«Είμαι πολύ ευχαριστημένος» δήλωσε ο Ρόσι και πρόσθεσε: «Η GP12 κατά τη γνώμη μου είναι πολύ διασκεδαστική μοτοσικλέτα. Ίσως να είναι καλύτερη και από αυτήν του 2011 σε κάποια σημεία. Ο κινητήρας δε δείχνει τόσο πιεσμένος και έχει τη δύναμη να γλιστρά ελεγχόμενα».

Πηγή:Onsports.gr

Έτοιμο το DiRT 3

2011-04-13T07:59:00.001-07:00

Με τις συμμετοχές των οδηγών της Ford Motorsport: Κεν Μπλόκ και Μίκο Χίρβονεν ετοιμάζεται η παρουσίαση του Video Game, DiRT 3.

Η συνάντηση έγινε στο Λονδίνο και το Battersea Power Station, όπου έγιναν και κάποια γυρίσματα για το τρέιλερ του παιχνιδιού. Ο Χίρβονεν οδήγησε το νέο Ford Fiesta RS World Rally Car, με το οποίο προηγείται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Από την άλλη πλευρά ο Μπλόκ οδήγησε το Ford Focus RS World Rally Car, από το πρωτάθλημα του 2010.
Το DiRT 3 περιλαμβάνει 10 αγωνιστικά αυτοκίνητα με τα οποία μπορείτε να ξεκινήσετε την «καριέρα» σας και 50 (από 5 δεκαετίες) μετά οποία μπορείτε να συμμετέχετε σε διοργανώσεις από τρεις ηπείρους. Το τερέν είναι, ασφάλτινο, χωμάτινο, βρεγμένο και χιονισμένο.
Από το παιχνίδι δε θα μπορούσε να λείπει και ένα «gymkhana» για να μπορούν οι παίχτες να μιμηθούν τα video του Μπλοκ. Ο Αμερικάνος είναι τεχνικός σύμβουλος στην εταιρία παραγωγής του παιχνιδιού και φημίζεται για τα νίντεο του στο YouTube. Το τελεταίο έκανε 30.000.000. χτυπήματα

Πηγή:Onsports.gr

ΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ ΡΑΛΛΥ!!! MUST SEE

2011-04-12T07:49:00.001-07:00

TAC Rally Tielt 2011

Συλλεκτική… φωτογραφία

2011-04-12T07:45:00.000-07:00

Ένα θέαμα που πλέον δεν βλέπουμε κάθε μέρα.

Πάντος και κάνα κράνος δεν βλάπτει.

Πρώτοι στο Ιστορικό Σαν Ρέμο οι Κατσαούνη - Μανσόλας

2011-04-12T07:32:00.000-07:00

Με τους βαθμούς της νίκης στην κατηγορία τους έφυγαν από την Ιταλία οι Γιάννης Κατσαούνης - Μαθιός Μανσόλας....
Το ελληνικό πλήρωμα συμμετείχε στο 25ο Coppa del Fiori, την έκδοση Regularity του ιστορικού Ράλλυ Σαν Ρεμο με μια Porsche 911 του 1965 και κατάφεραν να αναδειχτούν πρώτοι στην κατηγορία και την κλάση στις οποίες συμμετείχαν. Η θέση τους στη γενική κατάταξη ήταν η 13η σε σύνολο 45 πληρωμάτων τα οποία τερμάτισαν και έτσι ξεκίνησε αποτελεσματικά η υπεράσπιση του ευρωπαϊκού τίτλου που κατέκτησε πέρσι ο Γιάννης Κατσαούνης στην κατηγορία του. Στο Coppa del Fiori συμμετείχαν και οι Γιώργος Κίκιζας - Στέφανος Πανάρετος με Porsche 911 του 1972 οι οποίοι τερμάτισαν στη 17η θέση της γενικής κατάταξη, την όγδοη της κατηγορίας τους και τρίτη της κλάσης τους.
Παράλληλα στο Ιστορικό Ράλλυ Σαν Ρέμο συμμετείχαν και δύο ελληνικά πληρώματα στην κατηγορία Sporting οι Φραγκίσκος Σταφυλοπάτης - Νίκος Μαργέτης με Lancia Fulvia HF του 1969 και Μάριος Σταφυλοπάτης - Γιώργος Χατζηρήγας με Ford Lotus Cortina του 1965 οι οποίοι αμφότεροι εγκατέλειψαν.

Στον εισαγγελέα η οδηγός που δεν πλήρωσε διόδια

2011-04-12T07:30:00.000-07:00

Στον εισαγγελέα θα οδηγεί την Τρίτη νεαρή γυναίκα, η οποία δεν πλήρωσε διόδια στο Ζευγολατιό... Η γυναίκα συνελήφθη στην Πάτρα και κρατείται στην αστυνομική διεύθυνση της πόλης, όπου τη Δευτέρα το απόγευμα συγκεντρώθηκαν μέλη της κίνησης «Δεν Πληρώνω» ζητώντας να αφεθεί ελεύθερη.
Εν τω μεταξύ, δικογραφία σε βάρος ατόμων που ανήκουν στην κίνηση «Δεν Πληρώνω» σχηματίσθηκε από το τμήμα τροχαίας Κορινθίας.

Την Κυριακή το βράδυ μέλη της κίνησης εισέβαλαν στο τμήμα και αφαίρεσαν κλήσεις για παραβάσεις που είχαν βεβαιωθεί, τις οποίες στη συνεχεία έκαψαν.

Ζήτησαν μάλιστα από τον φρουρό του τμήματος τις άδειες κυκλοφορίας, τις πινακίδες και τα διπλώματα που είχαν αφαιρεθεί από οδηγούς που δεν πλήρωσαν διόδια.

skai.gr

«με το τιμόνι στο χέρι» F1 V. Petrov

2011-04-12T07:05:00.000-07:00

Ο ταλαντούχος οδηγός της F1 Vitaly Petrov στον τελευταίο αγώνα στην Μαλαισία είχε μια μικροέξοδο με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να βρει σε κάποια ανωμαλία του οδοστρώματος και να κάνει ένα μικρό άλμα. Το εντυπωσιακό είναι ότι ο οδηγός έμεινε κυριολεκτικά «με το τιμόνι στο χέρι» δείτε το παρακάτω βίντεο.

2η Ανάβαση Αχλαδόκαμπου: Συμμετοχές

2011-04-12T06:54:00.000-07:00

Τις 75 έφτασαν οι συμμετοχές για την Ανάβαση Αχλαδόκαμπου, που είναι ο δεύτερος γύρος του φετινού Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων. Τον αγώνα διοργανώνει η Αγωνιστική Λέσχη Τρίπολης.

Σημειώνεται πως η Ανάβαση Αχλαδόκαμπου θα διεξαχθεί στη μνήμη του Μιχάλη Τσαγγαρά, όπως ανακοίνωσε η Λέσχη, ενώ πριν το ξεκίνημα και κατά την απονομή στους νικητές θα τηρηθεί ενός λεπτού σιγή. Παράλληλα τα αγωνιστικά θα τρέξουν με μαύρη κορδέλα και με χαρακτηριστικό αυτοκόλλητο που θα αναφέρει μήνυμα στη μνήμη του αδικοχαμένου οδηγού, ενώ και η αφίσα του αγώνα θα τυπωθεί με το Opel Ascona του Μιχάλη Τσαγγαρά. Όλα τα παραπάνω με τη σύμφωνη γνώμη της οικογένειας του οδηγού, στην οποία η Λέσχη εκφράζει τα θερμά συλληπητήρια για την απώλεια.

Στα συννημένα αρχείοα μπορείτε να βρείτε τον πίνακα των συμμετοχών καθώς και τον ειδικό κανονισμό του αγώνα.

Η U.P. TEAM λόγο υποχρεώσεων δυστυχώς δεν θα παρευρεθεί στον συγκεκριμένο αγώνα.

Συνημμένα

• Συμμετοχές
• Ειδικός κανονισμός

Αντίο φίλε Τσαγκαρά...

2011-04-12T06:48:00.000-07:00

Πλήθος κόσμου συνόδευσε τον αδικοχαμένο Μιχάλη Τσαγκαρά στην τελευταία του κατοικία. Ο Τσαγκαράς άφησε την τελευταία του πνοή όταν μετά από λογομαχία που είχε με έναν οδηγό την ώρα που έκανε δοκιμές στην περιοχή του Αχλαδόκαμπου, του επιτέθηκε από πίσω με αποτέλεσμα λίγο αργότερα να βρει τραγικό θάνατο. Τα συλλυπητήρια μας στους φίλους και τους συγγενείς του Μιχάλη…

1o Trofeo Cup – “Γιώργος Μοσχούς»

2011-04-12T06:18:00.000-07:00

Το Alfisti.gr και ο Ελληνικός Σύλλογος Ιδιοκτητών Alfa Romeo αποφάσισαν να ενώσουν τις δυνάμεις τους και να διοργανώσουν από κοινού ένα ολοήμερο Track Day αποκλειστικά και μόνο με Alfa Romeo το Σάββατο 21 Μαΐου 2011 στο αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων – Athens Circuit.
Tο Track Day θα έχει την ονομασία Trofeo Cup – “Γιώργος Μοσχούς» ...ως ελάχιστο φόρο τιμής στον μεγάλο Γιώργο Μόσχου που έφυγε από κοντά μας.

Πρωτιά από τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή Φέτελ στη Μαλαισία

2011-04-10T03:23:00.000-07:00

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ δείχνει ανίκητος. Δεύτερη νίκη για τον Γερμανό πιλότο στον δεύτερο αγώνα της σεζόν στην πίστα της Κουάλα Λουμπούρ στη Μαλαισία. Στη δεύτερη θέση ο Μπάτον, 3ος ο Χάιντφελντ. Απογοήτευσε ο Χάμιλτον που τερμάτισε 7ος λόγω λανθασμένης στρατηγικής από την ομάδα του.Πανηγυρισμοί από τον Φέτελ για τη νέα νίκη του. Ενθουσιασμός και στο στρατόπεδο της Renault για το δεύτερο συνεχόμενο βάθρο, αυτή τη φορά από τον Χάιντφελντ. Απογοήτευσε ο Χάμιλτον, κερδισμένος ο Μπάτον. Σκληρή μάχη έδωσε ο Γουέμπερ ο οποίος είχε πρόβλημά τόσο στα KERS όσο και στην πίσω αεροτομή, ωστόσο κατάφερε να τερματίσει 4ος. Μέτρια παρουσία από τις δύο Ferrari.

Αναλυτικότερα σε λίγο...

Το live του αγώνα:

1/56 Καταστροφική εκκίνηση από τον Γουέμπερ ο οποίος θα βρεθεί στην 10η θέση. Ο Νίκ Χάιντφελντ εκμεταλλεύεται την αδράνεια του Χάμιλτον και περνάει 2ος με τον Βρετανό να μένει 3ος. Στην πρώτη θέση παρέμεινε δίχως πρόβλημα ο Φέτελ.

3/56 Από το ριπλέι βλέπουμε ότι ο Γουέμπερ δεν χρησιμοποίησε το KERS και για τον λόγο αυτό έχασε τόσες πολλές θέσεις. Αυξάνει τη διαφορά ο Φέτελ. Ανήμπορος να απειλήσει τον Χάιντφελντ δείχνει ο Χάμιλτον.

4/56 Ο Μπαρικέλο είναι ο πρώτος που επισκέπτεται τα πιτ. Μάχη Κομπαγιάσι και Γουέμπερ για την 9η θέση.

7/56 Η κατάταξη αυτή τη στιγμή έχει ως εξής: 1. Φέτελ, 2. Χάιντφελντ, 3. Χάμιλτον, 4. Μπάτον, 5. Μάσα, 6. Αλόνσο, 7. Πετρόφ, 8. Σουμάχερ, 9. Κομπαγιάσι, 10. Γουέμπερ.

9/56 Στα πιτ και ο Μαλντονάντο. Αυξάνει όλο και περισσότερο τη διαφορά ο Φέτελ εκμεταλλευόμενος το γεγονός ότι ο Χάιντφελντ κρατάει πίσω του τον Χάμιλτον.

11/56 Στα πιτ ο Γουέμπερ για αλλαγή ελαστικών. Βάζει εκ νέου μαλακή γόμα και επιστρέφει στην 17η θέση.

12/56 Ο Ντι Ρέστα επισκέπτεται με τη σειρά του τα πιτ. Στο 80% η υγρασία στην πίστα της Κουάλα Λουμπούρ, σύντομα αναμένεται βροχή και ενδεχομένως περισσότερο θέαμα.

13/56 Μπαίνει στα πιτ ο Χάμιλτον και βάζει εκ νέου μαλακή γόμα. Επιστρέφει στη 10η θέση ο Βρετανός.

14/56 Μπαίνει και ο Φέτελ βάζοντας και αυτός μαλακή γόμα. Ακολουθούν κι άλλοι πιλότοι στα πιτ. Μέσα ο Μπάτον, μέσα ο Χάιντφελντ, μέσα και ο Μάσα. Πρώτες σταγόνες βροχής στην πίστα.

15/56 Στα πιτ και ο Αλόνσο ο οποίος είχε περάσει προσωρινά πρώτος. Τον ακολουθεί ο Σουμάχερ.

16/56 Στα πιτ και ο Βίταλι Πετρόφ. Ο Φέτελ περνάει ξανά πρώτος. Στο μεταξύ ο Μαλντονάντο έχει εγκαταλείψει από τον 7ο γύρο.

17/56 Αποκαθίσταται η τάξη στην κατάταξη σιγά σιγά γεγονός που φέρνει τον Χάμιλτον 2ο πίσω από τον Φέτελ. Ακολουθεί στην 3η θέση ο Αλόνσο ο οποίος ήταν ο μεγάλος κερδισμένος από τις εισόδους στα πιτ. 4ος ο Μπάτον, 5ος ο Χάιντφελντ, 6ος ο Γουέμπερ. Εγκαταλείπει τη μάχη και ο Καρθικέγιαν.

19/56 Ακόμη ένα πιτ στοπ από τον Μπαρικέλο ο οποίος βρίσκεται στην 22η θέση και ουραγός.

20/56 Μαζεύει τη διαφορά ο Χάμιλτον ο οποίος χωρίς πιλότο μπροστά του κινείται σαφώς πιο γρήγορα.

21/56 Η κατάταξη αυτή τη στιγμή:

1. Φέτελ
2. Χάμιλτον
3. Αλόνσο
4. Μπάτον
5. Χάιντφελντ
6. Γουέμπερ
7. Μάσα
8. Πετρόφ
9. Ντι Ρέστα
10. Σουμάχερ23/56 Στα πιτ ξανά ο Γουέμπερ, ο οποίος επιστρέφει στην 11η θέση. Στα 4.3 δευτερόλεπτα η διαφορά του Χάμιλτον από τον πρώτο Φέτελ. Όλο και πλησιάζει ο Βρετανός.

24/56 Δεύτερο πιτ στοπ και από τον Μπάτον. Μαλακή γόμα και αυτός και επιστρέφει στη θέση 7.

25/56 Στα πιτ ο Χάμιλτον βάζει σκληρή γόμα και επιστρέφει 6ος πίσω από τον Πετρόφ.

25/56 Μπαίνει και Φέτελ ο οποίος ξαναβάζει μαλακή γόμα. 2.7 δευτερόλεπτα ο χρόνος αλλαγής ελαστικών του Φέτελ.

26/56 Ο Φέτελ βγαίει ξανά στον αγώνα πίσω από τον Μάσα ο οποίος αφού τον καθυστερεί αρκετά στη συνέχεια υποκύπτει στην πίεση του Γερμανού και χάνει τη θέση του. Στα πιτ και ο Αλόνσο που είχε βρεθεί προσωρινά πρώτος. Βάζει και αυτός μαλακή γόμα.

27/56 Μόνο ο Χάμιλτον κινείται με σκληρή γόμα ελαστικών αυτή τη στιγμή. Αποκαθίσταται η τάξη με τον Φέτελ να περνάει και πάλι πρώτος και τον Χάμιλτον να ακολουθεί έχοντας μειώσει τη διαφορά στα 3.9 δευτερόλεπτα. Στο μεταξύ, Πέρες και Μπαρικέλο έχουν εγκαταλείψει τη μάχη.

28/56 Μάσα και Πετρόφ στα πιτ. Ακολουθεί και ο Σουμάχερ.

29/56 Ο Φέτελ ενημερώνεται να μην χρησιμοποιήσει το KERS του και η ΜcLaren ενημερώνει τον Μπάτον γι αυτή την εξέλιξη προκειμένου να πιέσει ακόμη περισσότερο.

31/56 Η κατάταξη αυτή τη στιγμή:

1. Φέτελ
2. Χάμιλτον
3. Μπάτον
4. Αλόνσο
5. Γουέμπερ
6. Χάιντφελντ
7. Μάσα
8. Κομπαγιάσι
9. Πετρόφ
10. Ντι Ρέστα

33/56 Ο Γουέμπερ για 3η φορά στα πιτ επιλέγοντας σκληρή γόμα ελαστικών. Επιστρέφει στον αγώνα στην 7η θέση. Ο Πετρόφ περνάει τον Κομπαγιάσι και παίρνει την 8η θέση.

33/56 Ο Φέτελ κάνει τον ταχύτερο γύρο στον αγώνα με χρόνο 1.41.539. Ο Γερμανός αυξάνει τη διαφορά του από τον Χάμιλτον. Στα 7.2 δευτερόλεπτα αυτή τη στιγμή διαφορά.

36/56 Γρηγορότερος γύρος ξανά στον αγώνα, αυτή τη φορά από τον Γουέμπερ. Μακράν τα γρηγορότερα μονοθέσια αυτά της Red Bull.

38/56 Στα πιτ ξανά ο Χάμιλτον ο οποίος επιλέγει ξανά σκληρή γόμα. Πολύ αργό το πιτ στοπ του Βρετανού ο οποίος επιστρέφει στην 6η θέση.

39/56 Στα πιτ και ο Μπάτον για σκληρή γόμα ελαστικών. Καλύτερος ο χρόνος που έμεινε μέσα ο Μπάτον και επιστρέφει στον αγώνα 4ος, μπροστά από τον team mate του Λιούις Χάμιλτον. Στα πιτ και ο Μάσα.

40/56 Με στρατηγική 3 πιτ στοπ κινείται ο Χάμιλτον, όπως ενημερώνεται από την ομάδα του. Στα πιτ και ο Χάιντφελντ ο οποίος επιστρέφει στην 7η θέση.

42/56 Στα πιτ για 3η φορά ο πρωτοπόρος Φέτελ, ακολουθεί ο Αλόνσο. Στο μεταξύ ο Μπάτον κάνει τον ταχύτερο γύρο στον αγώνα με χρόνο 1.41.388.

42/56 Η κατάταξη αυτή τη στιγμή:

1. Φέτελ
2. Μπάτον
3. Χάμιλτον
4. Γουέμπερ
5. Αλόνσο
6. Πετρόφ
7. Χάιντφελντ
8. Μάσα
9. Κομπαγιάσι
10. Σουμάχερ

44/56 Ο Γουέμπερ μπήκε για 4η φορά στα πιτ.

45/56 Ο Αλόνσο πιέζει ασφυκτικά τον Χάμιλτον για την 3η θέση.

46/56 Ο Αλόνσο προσπαθεί ξανά να περάσει τον Χάμιλτον, όμως δεν υπολογίζει σωστά και πέφτει με το εμπρός αριστερό κομμάτι της αεροτομής του πάνω στο πίσω δεξί ελαστικό του Βρετανού. Άσχημη εξέλιξη για τον Ισπανό ο οποίος θα αναγκαστεί να μπει και πάλι στα πιτ για αλλαγή αεροτομής.

47/56 Επιστρέφει στον αγώνα πίσω από τον Γουέμπερ στην 7η θέση ο Αλόνσο.

49/56 Ο Γουέμπερ πιέζει πολύ τον Μάσα για την 5η θέση. Όλο και πιο γρήγορος γύρο με τον γύρο ο Αυστραλός πιλότος της Red Bull.

50/56 Ο Γουέμπερ καταφέρνει τελικά να περάσει τον Μάσα, κάνοντας χρήση της πίσω αεροτομής.

51/56 Ο Χάιντφελντ εκμεταλλεύεται την κακή κατάσταση των ελαστικών του Χάμιλτον και τον πιέζει για την 3η θέση και το βάθρο.

52/56 Ο Χάιντφελντ χρησιμοποιεί την πίσω αεροτομή και καταφέρνει να περάσει με άνεση τον Χάμιλτον. Πανηγυρισμοί από τους ανθρώπους της Renault για το κατόρθωμα του Γερμανού πιλότου. Οδηγεί την κούρσα σταθερά ο Φέτελ, ακολουθεί ο Μπάτον. Στην 5η θέση ο Γουέμπερ.

54/56 Ο Πετρόφ χάνει τον έλεγχο του μονοθεσίου του και εν συνεχεία χάνει και το τιμόνι του (!). Εκτός αγώνα ο Ρώσος.

55/56 Μεγάλη μάχη από τον Γουέμπερ που έχει προσπεράσει και τον Χάμιλτον και πιέζει τον Χάιντφελντ για την 3η θέση. Ο Χάμιλτον έχει κατρακυλήσει στην 7η θέση.

56/56 Καρό σημαία στον αγώνα. Νέα πρωτιά για τον Φέτελ! Στη 2η θέση ο Μπάτον. 3ος ο Χάιντφελντ, 4ος ο Γουέμπερ, 5ος ο Μάσα, 6ος ο Αλόνσο, 7ος ο Χάμιλτον, 8ος ο Κομπαγιάσι, 9ος ο Σουμάχερ, στην 10η και τελευταία βαθμολογούμενη θέση ο Ντι Ρέστα.

4 βίντεο: αν έχεις τύχη διάβαινε…

2011-04-09T07:45:00.000-07:00

2011 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX

2011-04-09T07:32:00.000-07:00

Pos	No	Driver	Team	Q1	Q2	Q3	Laps
1	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:37.468	1:35.934	1:34.870	12
2	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:36.861	1:35.852	1:34.974	19
3	2	Mark Webber	RBR-Renault	1:37.924	1:36.080	1:35.179	17
4	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:37.033	1:35.569	1:35.200	15
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	1:36.897	1:36.320	1:35.802	14
6	9	Nick Heidfeld	Renault	1:37.224	1:36.811	1:36.124	9
7	6	Felipe Massa	Ferrari	1:36.744	1:36.557	1:36.251	13
8	10	Vitaly Petrov	Renault	1:37.210	1:36.642	1:36.324	9
9	8	Nico Rosberg	Mercedes	1:37.316	1:36.388	1:36.809	17
10	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:36.994	1:36.691	1:36.820	13
11	7	Michael Schumacher	Mercedes	1:36.904	1:37.035		12
12	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:37.693	1:37.160		13
13	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:37.677	1:37.347		12
14	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:38.045	1:37.370		12
15	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:38.163	1:37.496		15
16	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:37.759	1:37.528		10
17	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:37.693	1:37.593		9
18	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:38.276			8
19	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:38.645			8
20	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:38.791			8
21	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:40.648			8
22	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	1:41.001			7
23	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:41.549			7
24	22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:42.574			7
		Q1 107% Time		1:43.516

Τα καλύτερα βίντεο με τρομαγμένους συνεπιβάτες.

2011-04-09T02:47:00.000-07:00

Στο 2:05 δείχνει τον τοίχο…

"DAMON HILL MAKES ME SICK"

Η κραυγή συνδυάζετε αρμονικά με τον ήχο του κινητήρα…

boy or girl? :)

Βόλτα για την πεθερά σας

top speed...not yet...

Ταχύτερος όλων ο Γουέμπερ στα δοκιμαστικά της Παρασκευής

2011-04-08T12:35:00.000-07:00

Ο Μαρκ Γουέμπερ "φώναξε" δυνατά "παρών" στα δοκιμαστικά της Παρασκευής στο Grand Prix της Μαλαισίας, σημειώνοντας τον καλύτερο χρόνο (1.36.876), με τον Τζένσον Μπάτον ο οποίος ήταν πιο γρήγορος στα δύο πρώτα σκέλη της πίστας, να έρχεται δεύτερος με 1.36.881.Ο Λιούις Χάμιλτον ακολούθησε με 1.37.010 με τον Παγκόσμιο πρωταθλητή και νικητή στην πρεμιέρα της φετινής σεζόν, Σεμπάστιαν Φέτελ, να σημειώνει τον τέταρτο γρηγορότερο χρόνο με 1.37.090.

Οι Mercedes και οι Ferrari απογοήτευσαν εκ νέου με τις επιδόσεις τους με τον Μίκαελ Σουμάχερ να σημειώνει χρόνο 1.38.088, τον Φελίπε Μάσα να ακολουθεί με 1.38.089, Νίκο Ρόσμπεργκ έτρεξε την πίστα σε 1.38.565 και τέλος ο Φερνάντο Αλόνσο σε 1.38.583.

Οι κατατακτήριες δοκιμές θα διεξαχθούν το πρωί του Σαββάτου 09/04 ενώ το πρωί της Κυριακής τα 24 μονοθέσια θα πάρουν θέση στο γκριντ για το δεύτερο Grand Prix της χρονιάς, στην πίστα της Κουάλα Λουμπούρ.

Πηγή:Contra.gr

4ο Rally Sprint ΟΘΡΥΣ

2011-04-08T09:24:00.000-07:00

Η Λέσχη Αυτοκινήτου Βόλου διοργανώνει το 4o Rally Sprint ΟΘΡΥΣ στις 9 – 10

Απριλίου 2011 στην περιοχή Αλμυρού του Ν. Μαγνησίας.

Ο αγώνας θα διεξαχθεί σε ασφάλτινη διαδρομή μήκους 15 χλμ στο πανέμορφο

βουνό της ΟΘΡΥΣ υπό την αιγίδα του Δήμου Αλμυρού λίγα μόλις χιλιόμετρα

από την πόλη του Αλμυρού.

Ο αγώνας μετράει στο Κύπελλο Ασφάλτινων Αγώνων Ράλλυ Σπρίντ .

Το Σάββατο 9 Απριλίου στις 20:00 το βράδυ στην κεντρική πλατεία του

Αλμυρού, θα γίνει η Πανηγυρική Τελετή Εκκίνησης του αγώνα.

Εν συνεχεία τα αυτοκίνητα θα σταθμεύσουν μέσα στην πλατεία έως την

Κυριακή 10 Απριλίου έως τις 09:30 το πρωί, όπου θα εκκινήσει ουσιαστικά ο

αγώνας.

Ο Τερματισμός θα γίνει το μεσημέρι της ίδιας ημέρας στον ίδιο χώρο.

Ο αγώνας θα διεξαχθεί σε δύο σκέλη με μία (1) ειδική διαδρομή

επαναλαμβανόμενη στην περιοχή του βουνού Όθρυς (30,00 χλμ ειδικής

διαδρομής – 99,85 χλμ σύνολο αγώνα) και οι θεατές θα έχουν την ευκαιρία να

παρακολουθήσουν μία όμορφη και θεαματική ειδική διαδρομή.

Το Service Park θα γίνει στο χώρο της εμποροπανύγηρης στην πόλη του

Αλμυρού, σε ένα χώρο όμορφο και άνετο για τους συμμετέχοντες, με εύκολη

πρόσβαση για τους θεατές και με πολύ μεγάλο χώρο πάρκινγκ.

Οι δηλώσεις συμμετοχής ξεκινούν τη Δευτέρα 14 Μαρτίου και λήγουν την

Παρασκευή 1 Απριλίου και ώρα 10:00 το βράδυ.

Ο έλεγχος εξακρίβωσης το Σάββατο 9 Απριλίου από τις 14:00 έως τις 17:00 και

ο τόπος θα ανακοινωθεί με Δ.Π.

Η απονομή των επάθλων στους νικητές θα γίνει στη κεντρική πλατεία Αλμυρού

την Κυριακή 10 Απριλίου και ώρα15:00.

αγωνιζομένους που θα συμμετέχουν στον αγώνα:

Λ.Α.ΒΟΛΟΥ και ο Δήμος Αλμυρού παρέχουν προς όλους τους

- Πριμ εκκίνησης 100€ για κάθε πλήρωμα.

Ύστερα από την παραπάνω παροχή της Λέσχης και του Δήμου, το ποσό

συμμετοχής είναι

Η πείρα και ο ενθουσιασμός όλων των εμπλεκομένων, με τη βοήθεια της

Ελληνικής Αστυνομίας και των τοπικών Αρχών, εγγυώνται έναν απολαυστικό

και πάνω από όλα ασφαλή αγώνα για θεατές και αγωνιζόμενους.

Οι φίλοι του αυτοκινήτου πρέπει να είναι παρόντες σε αυτόν τον αγώνα.

Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επικοινωνείτε με το τηλέφωνο,fax

της Λέσχης 24210 55339,καθώς και στα κινητά του Προέδρου κ. Δημ

Γαρουφαλιά 6947 156759 και του Γραμματέα κ. Γεώρ Μπέτα 6944 590640

ΜΟΝΟ 100 ΕΥΡΩ.

www.lavolos.gr – email: lavolos@otenet.gr

Συμμετοχή μη συνοδευόμενη από παράβολο Τραπέζης ΔΕΝ ΘΑ ΓΙΝΕΤΑΙ

ΔΕΚΤΗ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

11o Ραλλυ Χανίων

2011-04-08T09:20:00.000-07:00

H αυλαία των αγώνων Ράλλυ και Ράλλυ Σπριντ Κρήτης ξεκινά το Σαβατοκύριακο 9- 10 Απριλίου με πρώτο αγώνα το 11ο Ράλλυ Χανίων. Η Αθλητική Λέσχη Χανίων (Α.Λ.Α) με γνώμονα την δύσκολη οικονομική κατάσταση, έχει σχεδιάσει ένα εντυπωσιακό και με λίγες οικονομικές απαιτήσεις αγώνα, που περιλαμβάνει 2 επαναλαμβανόμενες ειδικές διαδρομές, καθώς μία Σούπερ Εδική που θα διεξαχθεί για πρώτη φορά στο φιλόξενο χώρο του αεροδρομίου του Μάλεμε μήκους 4,60 χλμ. Η A.Λ.Α Χανίων προσφέρει στα πληρώματα εκτός Κρήτης που θα συμμετέχουν στον αγώνα.

Λεπτομέρειες στο Δελτίο Τύπου που ακολουθεί. Επιπλέον στα συννημένα αρχεία μπορείτε να βρείτε το ωράριο του αγώνα, την αίτηση συμμετοχής καθώς και εικόνες Google Maps από τις ειδικές και την υπερειδική του αγώνα.

Συνημμένα

• Δελτίο Τύπου
• Ωράριο αγώνα
• Δήλωση συμμετοχής
• Ειδικός κανονισμός

17ο Ράλλυ Φίλιππος

2011-04-08T09:16:00.000-07:00

Πρεμιέρα για το Κύπελλο Ασφάλτου κάνει το Ράλλυ Φίλιππος μετά τη ματαίωση του 35ου Ράλλυ ΕΛΠΑ. Ο αγώνας διοργανώνεται από την Λέσχη Αυτοκινήτου Βέροιας η οποία πρόσφατα παραχώρησε Συνέντευξη Τύπου. Οι αλλαγές σε σχέση με το 16ο Ράλλυ Φίλιππος θα είναι ελάχιστες, έτσι Θα περιλαμβάνει 2 ειδικές διαδρομές επαναλαμβανόμενες μήκους 174 χλμ (Πολυδένδρι – Κουστοχώρι) με service park στο ίδιο σημείο με πέρυσι. Η μόνη αλλαγή που θα γίνει είναι ότι η έναρξη του αγώνα θα γίνει 1 ώρα αργότερα δηλαδή στις 10:30 ενώ αλλάζει και ο αλυτάρχης του αγώνα, που θα είναι οκ . Παναγιώτης Μαραντζίδης.

Ο πρόεδρος της Λέσχης κ. Βασίλης Μπιλαδέρης ζήτησε επίσης, η ώρα κλεισίματος των ειδικών να μειωθεί κατά 30 λεπτά ώστε να μπορέσουν να μπουν στην ειδική περισσότεροι θεατές ενώ ανέφερε ότι στο νέο φυλλάδιο του αγώνα που θα εκδοθεί σε λίγες μέρες θα υπάρχουν σημειωμένες οι καλύτερες και πιο εντυπωσιακές θέσεις του αγώνα στις οποίες θα μπορεί ο θεατής με ασφάλεια να παρακολουθήσει τον αγώνα. Αναφορά έγινε για την επίσημη ιστοσελίδα της Λέσχης η οποία πρόκειται το επόμενο διάστημα να αναβαθμιστεί με σκοπό την ενημέρωση τόσο των μελών και φίλων του αυτοκινήτου αλλά και των δημοσιογράφων για τα δρώμενα στο χώρο.

Λεπτομέρειες και αιτήσεις συμμετοχής υποβάλλονται στην ιστοσελίδα του αγώνα.

Συνημμένα

• Δελτίο Τύπου - Συνέντευξη
• Πρόγραμμα
http://www.omae-epa.gr/pressrelease/113

Καλό ταξίδι στην τελευταία διαδρομή.

2011-04-08T09:12:00.000-07:00

Γιωργάρας για πάντα!

Ήταν αρχές της δεκαετίας του ’70, όταν οι θεατές τον σήκωναν στα χέρια, και σήμερα, 35 χρόνια αργότερα, ακόμη τον αναγνωρίζουν στο δρόμο· οι παλιοί, γιατί οι νέοι μάλλον δεν έχουν ξανακούσει το όνομά του. Για να θυμούνται, λοιπόν, οι μεν και να μαθαίνουν οι δε: Μοσχούς, Γιώργος Μοσχούς. Aπό τους καλύτερους όλων των εποχών, για την περίσταση με το αναπαλαιωμένο 240 RS με το οποίο κατέκτησε τέσσερα από τα οκτώ σερί πρωταθλήματα ράλλυ.

Κείμενο: Νίκος Κουνίτης
Φωτογραφίες: Θάνος Ηλιόπουλος

― Ντροπή!
― Ντροπή!
― Ξεφτίλα!
Πώς έλεγε η διαφήμιση; Μια βόλτα μόνο, Σουμάχερ; Ε, όχι! Να με δέσετε θέλω στο δεξί μπάκετ και να με αφήσετε εδώ για πάντα. Να οδηγεί ο Μοσχούς το «Mίτσου» πάνω κάτω στα βασιλικά κτήματα σε ρυθμούς Γενικής ελληνικού πρωταθλήματος (!) και να ακούω ιστορίες, σχόλια και παράπονα.
― Γιατί ντροπή, κύριε Γιώργο;
― Αυτό πάει μόνο του, κάνει ό,τι θες· τέρμα γκάζι πηγαίνεις συνέχεια. Και μετά μου λες γιατί δεν ασχολούμαι πια με τους αγώνες...
Εκρηκτικός και αυθόρμητος, μέσα ή έξω από το αυτοκίνητο, μιλάει με το ίδιο πάθος, είτε πρόκειται για τα ράλλυ είτε για την άλλη μεγάλη αγάπη του, τον Παναθηναϊκό. Από την «ντροπή» και «ξεφτίλα» του EVO VII η συζήτηση πάει αναπόφευκτα στη σύγκριση του τότε και του σήμερα, και ορθά κοφτά, σε τόνο που δείχνει ότι δεν επιδέχεται καμία αμφισβήτηση, μας ξεκαθαρίζει:
― Τα τότε τα ράλλυ δεν είχαν καμία σχέση με τα σημερινά. Τα σημερινά ΔΕΝ είναι ράλλυ! Τα ράλλυ τότε ξεκινούσαν Σάββατο απόγευμα ή βράδυ και τερμάτιζες Κυριακή βράδυ. Χωρίς δύο, τρεις ώρες σέρβις. Και δε μιλάω για Ακρόπολις. Στα παλιά Ακρόπολις ήταν πιο δύσκολες οι απλές από τις ειδικές. Όπως πήγαινες στην ειδική, πήγαινες και στην απλή. Για να προλάβεις! Γιατί έτρωγες καπέλο. Όση ώρα έκανες σέρβις, έτρωγες καπέλο. Κατάλαβες; Αυτό ήταν το ράλλυ Ακρόπολις· τότε. Από το ’87 άλλαξαν τα πράγματα...
― Και τι είναι αυτό το λαμπάκι που ανάβει μπροστά μου;
― Για την αλλαγή της ταχύτητας...
Βάζει 4η, σανίδα και περνά ξυστά από το παρκαρισμένο 240 RS, το φωτογράφο και τους υπολοίπους της μικρής μας παρέας. Μια γύρα ακόμη, Γιώργο· σταματάμε, αποβιβάζεται και, με μια αηδία ζωγραφισμένη στο πρόσωπο, επαναλαμβάνει σε όλους τους παρευρισκομένους τα περί «ντροπής».
― Δηλαδή το 240 ήταν οδηγικά πολύ πιο δύσκολο;
Ξεσπάει σε γέλια.
― Τι να σου πω; Δεν ίσιωνε πουθενά! Τρία ζευγάρια γάντια έσκιζα στο Ακρόπολις. Mάλιστα, σ’ ένα ΔΕΘ άλλαξα και τιμόνι, γιατί... έσπασε! Έβγαλαν του Στράτη και το έβαλαν στο δικό μου αυτοκίνητο.
Ο Σ. Χ. ωρύεται στο βάθος και ο Μοσχούς δικαιολογείται:
― Αφού πήγαινα για το πρωτάθλημα, μωρέ.
Παραδίπλα περιμένει το αγωνιστικό της Nissan. Όχι ένα από τα «αυθεντικά», αυτά με τα οποία ο «Γιωργάρας» κατέκτησε τέσσερα εκ των οκτώ σερί Πανελλήνιων Πρωταθλημάτων του, που δυστυχώς κατέληξαν άδοξα σαν «σκραπ». Το παρόν, κατασκευής 1984, αγορασμένο από Βρετανία και αναπαλαιωμένο με μεράκι από τους γιους του Γιώργου, Μανώλη και Παύλο, με την πολύτιμη βοήθεια της Nissan SportTeam.

Σαν να μην πέρασε μια μέρα
Επιβιβάζεται, με την ίδια άνεση που μπαίνει στο σπίτι του. Κι ας πέρασαν δεκαοκτώ χρόνια από την τελευταία φορά. Βάζει μπροστά, δύο ξερογκαζιές και ο τόπος γεμίζει ήχους και μυρωδιές 240 RS. Πριν καν μπεις, καταλαβαίνεις ότι τα πράγματα εδώ είναι... άγρια. Πολύ πιο πρωτόγονα σε σχέση με ένα αγωνιστικό του 21ου αιώνα, τουλάχιστον σε επίπεδο εμφάνισης, αλλά οι 265 ίπποι είναι αισθητοί από τον ήχο και μόνο των διπλών Solex. Άλλωστε, πρόκειται για ένα καθαρόαιμο Gr. B. Ίσως όχι τόσο πρωτοκλασάτο και ονομαστό, όπως ένα Quattro ή ένα 205 Τ16, αλλά Gr. B. Και μάλιστα πισωκίνητο! Ο υιός Παύλος προσπαθεί να μη δείξει την... αγωνία του και με προτρέπει να ελέγχω συνέχεια τα όργανα θερμοκρασίας και πίεσης λαδιού. Οι πόρτες κλείνουν με ένα ξερό γδούπο και ξεκινάμε. Αρχηγού παρόντος, πάσα αρχή παυσάτω...
Γκρινιάζει. Μια οι υαλοκαθαριστήρες που δεν καθαρίζουν το παρμπρίζ, μια το κομμάτι του δρόμου στο οποίο τον φέραμε που είναι κακό, όπως και η θέση οδήγησης («Ποιος έβαλε το κάθισμα επάνω στο τιμόνι;»). «Ε, δεν μπορώ να οδηγήσω έτσι, χτυπάω τους αγκώνες μου. Πάντα οδηγούσα μακριά από το τιμόνι και με κορόιδευαν».
Τέλεια προσηλωμένος, τα χαρακτηριστικά του προσώπου του μαλακώνουν, γίνεται ανέκφραστος· οδηγά, με μια λέξη, αρχοντικά. Τα καφετί σκαρπίνια είναι ό,τι πρέπει για την τεχνική μύτη-τακούνι που ο Μοσχούς χρησιμοποιεί με άνεση, λες και το κάνει κάθε μέρα στη διαδρομή σπίτι-δουλειά. Το γυρνάει με το γκάζι και, καθώς ο 16βάλβιδος κινητήρας βρυχάται κοντά στο όριο περιστροφής του, κάνει ανάποδα με απαράμιλλη ταχύτητα, παρά τα 62 του χρόνια.
― Το χώμα σας άρεσε περισσότερο ή η άσφαλτος;
― Το χώμα!
― Ναι, αλλά από τις πίστες γίνατε γνωστός...
― Το Τατόι; Τι σχέση είχε με πίστα το Τάτοι, που ήταν γεμάτο χώμα; Τι racing λάστιχα να βάλεις εκεί και τι να κάνεις; Η Κέρκυρα; Που ήταν αγώνας μες στην πόλη και πήγαινες από πεζοδρόμιο σε πεζοδρόμιο;
Ανεβαίνει με όλο του το βάρος στα φρένα, αλλά δυσκολεύεται κάπως με το κιβώτιο, ειδικά στο κατέβασμα σε 2η. «Την έχω πατήσει έτσι σε αγώνα: αντί για 2η, έβαλα 4η».
― Και δε σας λείπουν καθόλου οι αγώνες;
― Τα πρώτα ένα, δύο χρόνια, μου έλειπαν. Τώρα καθόλου.
Άλλωστε, με κάθε ευκαιρία εκφράζει τη δυσαρέσκειά του για τη σημερινή μορφή των ράλλυ, που τείνουν να γίνουν αγώνες ταχύτητας, για το μήκος των ειδικών, τα ευκολοδήγητα αυτοκίνητα, τις δοκιμές...
― Πάνε και κάνουν πενήντα φορές κάθε ειδική! Είναι δυνατόν;
― Να υποθέσω ότι εσείς δεν κάνατε πάνω από ένα, δύο περάσματα;
Pωτάω γεμάτος αφέλεια. Χαμογελάει.
― Στις πολύ καλές εποχές!
― Δηλαδή;
― Ε, συνήθως παίρναμε έτοιμα γραπτά και πηγαίναμε πρίμα βίστα.

Για την ιστορία
Η ομήγυρις έχει μεταφερθεί στο παραπλήσιο ταβερνάκι, όπου οι μισοί κρέμονται από τα χείλη του Μοσχού και οι υπόλοιποι -οι παλιότεροι- το ρίχνουν στο ούζο, έχοντας όμως το αυτί στημένο στη συζήτησή μας, έτοιμοι να παρέμβουν, να συμπληρώσουν, να διευκρινίσουν.
Πώς ξεκίνησε ο Γιώργος Μοσχούς τους αγώνες;
― Από μωρό παιδί, μέσα σ’ ένα αυτοκίνητο ήμουν. Και το αυτοκίνητο ήταν που με κέρδισε από την άλλη μεγάλη μου αγάπη, το ποδόσφαιρο. Και δε σου μιλάω τώρα για μπάλα της πλάκας, έτοιμος να υπογράψω συμβόλαιο ήμουν. Αλλά 18 χρονών πήρα το δίπλωμα, 18 και μία ημέρα δε με ξαναείδανε. Όμως, από τους αγώνες έφευγα τρέχοντας να προλάβω να παίξω με τους φίλους μου.
― Και η πρώτη συμμετοχή;
― Το 1965 με Mini 1.000άρι. Μάλιστα, πήραμε και την πρώτη ειδική, που ήταν δεξιοτεχνία, αλλά μετά χάσαμε το δρόμο. Γυρίσαμε πάλι πίσω σπίτια μας!
― Ποιος ήταν ο καλύτερος συνοδηγός που είχατε όλα αυτά τα χρόνια;
― Ο καλύτερος συνοδηγός ήταν αυτός με τον οποίο περνάγαμε καλά, διασκεδάζαμε, τρώγαμε και πίναμε.
― Γιατί δεν πήγατε σε διεθνείς αγώνες με μονοθέσια, όταν σας προτάθηκε;
― Για διάφορους λόγους. Ο σημαντικότερος είναι, όμως, ότι δεν είμαι επαγγελματίας. Πάντα έτρεχα στους αγώνες για να διασκεδάζω!
― Τα αγαπημένα σας ράλλυ;
― Το Pάλλυ Χαλκιδικής και τα ράλλυ στην Πελοπόννησο, ενώ από ειδικές ξεχωρίζω τα Σήμαντρα και την Τσούκα.
Η ώρα περνάει, τα ποτήρια αδειάζουν και σιγά σιγά πλησιάζει η ώρα της αναχώρησης. Βρισκόμαστε έξω από την ταβέρνα, για τον άτυπο επίλογο της συνάντησής μας. Ο Παύλος συνεχίζει να ανησυχεί (αυτήν τη φορά για το ξηρό κάρτερ του 240 που έχει «φτύσει» λάδια) και, ενώ προσπαθούμε με τεχνικά επιχειρήματα να τον καθησυχάσουμε, ο πατέρας του έχει ήδη επιβιβαστεί στην Alfa Romeo του:
― Πώς πάει η GΤ, κύριε Γιώργο;
― Εμένα η GTA που είχα μου άρεσε περισσότερο απ’ όλες, αλλά μου την πουλήσανε.
Χαιρετάει, βάζει μπροστά, ξεκινάει. Σπινάροντας!_ Ν. Κ.

*************************
ΓΙΩΡΓΟΣ ΜΟΣΧΟΥΣ
Στην κλασική ελληνική αγωνιστική ιστορία πλέον, ο «Γιωργάρας» άφησε εποχή με το θεαματικό και ταχύτατο τρόπο με τον οποίο οδηγούσε τις BMW-Electronica (1969-1971) και Alfa Romeo GTAm (1972-1974), αλλά και όποιο άλλο αυτοκίνητο πέρασε από τα χέρια του σε όλα τα είδη αγώνων!
Στις 2 Αυγούστου του 1970, στο στρατιωτικό αεροδρόμιο του Τατοΐου, όπου κάποτε ζούσε κι ανέπνεε το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας, ο Γιώργος Μοσχούς με τη ΒΜW 2002 ti νικούσε για πρώτη φορά, και μάλιστα ύστερα από σκληρή αντιπαράθεση με τη «στρίγκλα» (Chevrolet Corvette Sting Ray) του πολυ-πρωταθλητή, τότε, «Σερ» Τζόνι Πεσμαζόγλου. Χαρακτήρας ανθρώπινος και με έντονες αντιδράσεις, αγαπήθηκε πολύ από τους θεατές, οι οποίοι τον αναγνωρίζουν ακόμη και τον χειροκροτούν όπου κι αν τον δουν. Με νίκες και πρωταθλήματα στα σιρκουί πόλης της Κέρκυρας και της Ρόδου (αλλά και στους δρόμους της Νέας Σμύρνης, όπου πραγματοποιήθηκε αγώνας ταχύτητας για μία και μοναδική φορά, το 1971), στο Τατόι και στις αναβάσεις (με το πρωτότυπο Αlfa Romeo ΤΤ33 ή χωρίς), αφοσιώθηκε στα ράλλυ από το 1978, αφού προηγουμένως έδειξε τι μπορούσε να κάνει στο τιμόνι των «Ακροπολικών» Αlfetta της Μότορ Ελλάς. Αποτέλεσμα, οκτώ συνεχόμενοι πανελλήνιοι τίτλοι με τα Νissan της Ν. Ι. Θεοχαράκης, αρχής γενομένης το 1978.
Τέσσερις φορές 1ος μεταξύ των συμπατριωτών μας στο Pάλλυ Ακρόπολις, κατόρθωσε να εντυπωθεί στη μνήμη όλων και στα μπάκετ των Νissan 160 J Violet και 240 RS, παρά την «all time classic» εικόνα του σηκωμένου τροχού της Alfa Romeo GTAm στο Τατόι. Εκρηκτικός στους ρυθμούς του και ατρόμητος στις κατηφορικές ειδικές διαδρομές, θεωρείται σήμερα ο καλύτερος Έλληνας οδηγός αγώνων όλων των εποχών.

*************************
Oι άνθρωποι κάνουν τη διαφορά...
«Kακά τα ψέματα», είτε άλλοτε, που οι ελευθερίες στους κανονισμούς επέτρεπαν επιλογές ανάλογες με το όποιο «μπάτζετ», είτε σήμερα, που οι εξελίξεις γίνονται υπό περιορισμό, ο άνθρωπος, το στοιχείο που κρύβεται πίσω από τη λεπτομέρεια, είναι αυτός που κάνει τη διαφορά. Eπί του προκειμένου, σε σχέση με το Nissan 240 RS, που εμφανίστηκε πολύ καθυστερημένα στο προσκήνιο, αυτή η θεωρεία παίρνει τις πραγματικές της διαστάσεις. Aπλό αυτοκίνητο σε φιλοσοφία κατασκευής, προέκυψε όταν είχαν κάνει την εμφάνισή τους τα Quattro, ενώ ήταν πίσω και από τον αντίστοιχο συναγωνισμό, όπως εκφραζόταν από τις 037 και τις Celica των 350 ίππων. Άλλωστε, το αυτοκίνητο ουδέποτε έλαμψε στο Παγκόσμιο, και είναι στην Eλλάδα όπου κέρδισε δεκάδες αγώνες και τίτλους, χάρη στο ταλέντο του Γιώργου Mοσχού και στην ομάδα της N. I. Θεοχαράκης, που είχε τον τρόπο να προσαρμόζει την καλή βάση των Iαπώνων στην ελληνική πραγματικότητα. Aπλές λύσεις, στηριγμένες στην πείρα, αλλά και στον έντονο συναισθηματισμό, που είχε τον τρόπο να παράγει η κορυφαία επαγγελματική ομάδα των ελληνικών αγώνων. Nοικοκυρεμένο «σπίτι», με «γονείς» και «παιδιά» να λειτουργούν αρμονικά και να δημιουργούν σεμνά και σοβαρά χωρίς να σπαταλούν. Aτού του Γιώργου, το σπάνιο, παγκόσμιου επιπέδου ταλέντο του, αλλά και το ήθος του ως ανθρώπου και αθλητή. Eιδική περίπτωση, μέσα και έξω από τις ειδικές διαδρομές, και μάλιστα κάτω από όλες τις συνθήκες. Mετρ σε άσφαλτο και σε χώμα, πετούσε στα γρήγορα κομμάτια, αλλά είχε ένα δικό του τρόπο να σπάει τα χρονόμετρα και τα νεύρα των αντιπάλων στα κλειστά, στα δύσκολα, στα ύπουλα. Όλα αυτά και με τη συμπαράσταση των συνοδηγών, Aλέξη Kωσταντακάτου, Kώστα Φερτάκη, Mανώλη Mακρινού και Δημήτρη Bαζάκα. Aτού της συμμετοχής, η αξιοπιστία, αποτέλεσμα συνδεδεμένο με την ιαπωνική κατασκευή, αλλά και με τον τρόπο που συντηρούσαν πριν και κατά τη διάρκεια του αγώνα οι άνθρωποι της ομάδας το ιαπωνικό GT. Γιατί μπερδευτήκατε; Aυτοκίνητο Mεγάλου Tουρισμού, εξελιγμένο ώστε να ζωγραφίζει στα βουνά ήταν το 240 RS, και μάλιστα μικρή σημασία είχε για όλους όσους ζήσαμε από μέσα (σ.σ.: ο υπογράφων είχε την τιμή να το οδηγήσει από το ’83 μέχρι και το ’87) το πόσο ανταγωνιστικό ήταν με τα άλλα Gr. B της εποχής. Σε εθνικό επίπεδο ήταν κορυφαίο και, πέρα από το πόσο αποτελεσματικό ήταν στο Aκρόπολις (σ.σ.: κορυφαίο αποτέλεσμα, η 4η θέση με Mέτα το ’85) και στο Xαλκιδικής (σ.σ.: 2ο Γενικής, πάλι με Mέτα, το ’84 και το ’85), η προσφορά του σε πλήρωμα και θεατές ήταν μεγάλη. Δυνατό και αξιόπιστο, με αυτό υπήρχαν οι ιδανικές προϋποθέσεις να προσφέρεις και θέαμα. Σάλονεν και Mοσχούς ζωγράφιζαν για πολλά μέτρα, χωρίς ο συγκεκριμένος τρόπος οδήγησης να προκύπτει σε βάρος του χρόνου!
Tι δε θα ξεχάσουμε; Tους ανθρώπους δίπλα μας ή μέσα στο άλλο 240 RS, που πάντα προηγούνταν, και βέβαια όλους όσους φρόντιζαν ώστε αυτή η ομάδα να λειτουργεί τέλεια. Eίπαμε: οικογενειακή υπόθεση!_ Στρατισίνο

****************************

Nissan 240 RS
Απέναντι στα Quattro και στις 037, η Nissan παρέταξε εν έτει 1983 το 240 RS. Τη μετεξέλιξη της Silvia, αν προτιμάτε, ειδικά για το Gr. B, με την οποία μοιραζόταν το ίδιο αμάξωμα. Ωστόσο, η κίνηση μεταδιδόταν μόνο στον πίσω άξονα, η ισχύς του 16βάλβιδου κινητήρα των 2,4 λίτρων δεν ξεπερνούσε τους 265 ίππους, η πίσω ανάρτηση δεν ήταν καν ανεξάρτητη και το σύστημα διεύθυνσης... ατέρμονας! Μόνο το 1985, στην έκδοση ΕΤ, απέκτησε κρεμαγιέρα, κατά 100 κ.εκ. αυξημένη χωρητικότητα και περίπου 275 ίππους. Δεν είναι, λοιπόν, καθόλου τυχαίο το γεγονός ότι το Nissan δε νίκησε ποτέ αγώνα του ΠΠΡ. Ακόμα και εκείνο το πρώτο Σαφάρι (του 1983), στο οποίο ο Τίμο Σάλονεν προηγούνταν με διαφορά μιάμισης ώρας του Άρι Βατάνεν (με Opel Ascona 400). Παρά το γεγονός ότι τα άλλα δύο 240 RS των Μέτα και Κέρκλαντ είχαν ήδη εγκαταλείψει, λόγω κολλημένων βαλβίδων, η Nissan δίστασε να διατάξει την αντικατάσταση της κυλινδροκεφαλής στο αυτοκίνητο του Σάλονεν (κάτι που θα στοίχιζε περίπου 45 λεπτά σε χρόνο), δίνοντας οδηγίες για οδήγηση με μέγιστο αριθμό περιστροφής τις 4.500 σ.α.λ. Η ιστορία απέδειξε πως έκαναν λάθος...
Έτσι, ως μεγαλύτερη επιτυχία λογίζεται η 2η θέση του Τίμο Σάλονεν στο Pάλλυ Νέας Ζηλανδίας του 1983 και σε εθνικό επίπεδο τα τέσσερα πρωταθλήματα του Γ. Μοσχού.
************************************

TEXNIKA XAPAKTHPIΣTIKA
NISSAN 240 RS

KINHTHPAΣ
KYΛINΔPOI 4 σε σειρά
TOΠOΘETHΣH εμπρός, κατά μήκος
BAΛBIΔEΣ 4 ανά κύλινδρο
KYBIΣMOΣ 2.340 κ.εκ.
MEΓ. IΣXYΣ 265 ίπποι

METAΔOΣH
KIN. TPOXOI Πίσω
KIBΩTIO Mηχανικό 5 σχέσεων

ANAPTHΣH
EMΠPOΣ Γόνατα ΜακΦέρσον με ψαλίδια βάσης
ΠIΣΩ Άξονας 4 συνδέσμων

ΑΜΑΞΩΜΑ
BAPOΣ 980 κιλά
http://library.techlink.gr/4t/article.asp?mag=1&issue=348&article=10392

Επίπεδα ρεκόρ αγγίζει η τιμή της αμόλυβδης

2011-04-06T11:48:00.000-07:00

Επίπεδα ρεκόρ αγγίζει η μέση τιμή της αμόλυβδης στην Επικράτεια, με τα τελευταία στοιχεία να υποδηλώνουν ότι τις ερχόμενες ημέρες, αναμένονται νέες αυξήσεις. Οι τιμοληψίες του υπουργείου Ανάπτυξης, για την Τετάρτη 6 Απριλίου, έδειξαν ότι η αμόλυβδη πωλείται στα πρατήρια της χώρας από 1,57 έως 1,87 ευρώ το λίτρο.

Η φθηνότερη αμόλυβδη που εντοπίστηκε ανάμεσα σε 230 πρατήρια της Θεσσαλονίκης ήταν 1,65 ευρώ το λίτρο, σημειώνοντας αύξηση 8 λεπτών μόνο τον τελευταίο μήνα, ενώ η ακριβότερη 1,76. Οι αντίστοιχες τιμές στα πρατήρια της Αθήνας ήταν 1,65 με 1,80.
Όσον αφορά στην ακριβότερη βενζίνη, εντοπίζεται σε πρατήριο της Κεφαλλονιάς με 1,87 ευρώ το λίτρο.

Νομός	Αριθμός Πρατηρίων	Μέση Τιμή	Ελάχιστη	Μέγιστη
ΝΟΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ	230	1,65	1,6	1,76
ΝΟΜΑΡΧΙΑ ΑΘΗΝΩΝ	391	1,65	1,6	1,8
ΝΟΜΟΣ ΔΡΑΜΑΣ	33	1,66	1,62	1,74
ΝΟΜΟΣ ΠΙΕΡΙΑΣ	17	1,66	1,61	1,72
ΝΟΜΑΡΧΙΑ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ	151	1,66	1,6	1,78
ΝΟΜΟΣ ΑΧΑΪΑΣ	92	1,66	1,6	1,77
ΝΟΜΑΡΧΙΑ ΔΥΤΙΚΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ	47	1,66	1,6	1,71
ΝΟΜΟΣ ΣΕΡΡΩΝ	59	1,66	1,62	1,7
ΝΟΜΟΣ ΠΕΛΛΗΣ	35	1,66	1,6	1,76
ΝΟΜΟΣ ΗΜΑΘΙΑΣ	33	1,66	1,63	1,75
ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ	54	1,66	1,57	1,86
ΝΟΜΟΣ ΚΙΛΚΙΣ	30	1,66	1,62	1,73
ΝΟΜΟΣ ΑΡΓΟΛΙΔΟΣ	73	1,67	1,6	1,73
ΝΟΜΟΣ ΚΑΡΔΙΤΣΗΣ	53	1,67	1,63	1,76
ΝΟΜΑΡΧΙΑ ΠΕΙΡΑΙΩΣ	80	1,67	1,6	1,86
ΝΟΜΟΣ ΞΑΝΘΗΣ	47	1,67	1,64	1,75
ΝΟΜΟΣ ΦΘΙΩΤΙΔΟΣ	104	1,67	1,63	1,77
ΝΟΜΟΣ ΡΟΔΟΠΗΣ	31	1,68	1,62	1,82
ΝΟΜΟΣ ΚΑΒΑΛΑΣ	67	1,68	1,6	1,77
ΝΟΜΟΣ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ	45	1,68	1,59	1,74
ΝΟΜΟΣ ΚΑΣΤΟΡΙΑΣ	36	1,68	1,64	1,73
ΝΟΜΟΣ ΛΑΡΙΣΗΣ	102	1,68	1,62	1,78
ΝΟΜΟΣ ΒΟΙΩΤΙΑΣ	65	1,68	1,63	1,78
ΝΟΜΟΣ ΖΑΚΥΝΘΟΥ	10	1,68	1,65	1,72
ΝΟΜΟΣ ΤΡΙΚΑΛΩΝ	42	1,68	1,63	1,77
ΝΟΜΟΣ ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ	62	1,68	1,62	1,74
ΝΟΜΟΣ ΗΛΕΙΑΣ	63	1,68	1,62	1,8
ΝΟΜΟΣ ΕΥΒΟΙΑΣ	81	1,69	1,61	1,86
ΝΟΜΟΣ ΑΙΤΩΛΙΑΣ ΚΑΙ ΑΚΑΡΝΑΝΙΑΣ	137	1,69	1,63	1,76
ΝΟΜΟΣ ΚΟΖΑΝΗΣ	54	1,69	1,65	1,73
ΝΟΜΟΣ ΛΑΚΩΝΙΑΣ	24	1,69	1,64	1,75
ΝΟΜΟΣ ΠΡΕΒΕΖΗΣ	25	1,69	1,63	1,79
ΝΟΜΟΣ ΜΕΣΣΗΝΙΑΣ	113	1,69	1,63	1,84
ΝΟΜΟΣ ΦΛΩΡΙΝΗΣ	26	1,69	1,65	1,78
ΝΟΜΟΣ ΘΕΣΠΡΩΤΙΑΣ	21	1,69	1,64	1,75
ΝΟΜΟΣ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ	86	1,69	1,6	1,82
ΝΟΜΟΣ ΑΡΤΗΣ	25	1,69	1,62	1,73
ΝΟΜΟΣ ΛΕΥΚΑΔΟΣ	10	1,7	1,68	1,73
ΝΟΜΟΣ ΑΡΚΑΔΙΑΣ	29	1,7	1,65	1,76
ΝΟΜΟΣ ΕΒΡΟΥ	115	1,71	1,65	1,78
ΝΟΜΟΣ ΦΩΚΙΔΟΣ	24	1,71	1,6	1,78
ΝΟΜΟΣ ΛΕΣΒΟΥ	73	1,71	1,61	1,82
ΝΟΜΟΣ ΓΡΕΒΕΝΩΝ	24	1,71	1,63	1,79
ΝΟΜΟΣ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ	34	1,72	1,66	1,81
ΝΟΜΟΣ ΕΥΡΥΤΑΝΙΑΣ	13	1,72	1,67	1,75
ΝΟΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ	74	1,74	1,66	1,84
ΝΟΜΟΣ ΚΥΚΛΑΔΩΝ	59	1,75	1,64	1,83
ΝΟΜΟΣ ΚΕΡΚΥΡΑΣ	46	1,75	1,7	1,8
ΝΟΜΟΣ ΧΑΝΙΩΝ	70	1,75	1,71	1,82
ΝΟΜΟΣ ΧΙΟΥ	30	1,76	1,69	1,8
ΝΟΜΟΣ ΣΑΜΟΥ	31	1,76	1,72	1,85
ΝΟΜΟΣ ΡΕΘΥΜΝΗΣ	27	1,77	1,7	1,83
ΝΟΜΟΣ ΛΑΣΙΘΙΟΥ	46	1,78	1,74	1,87
ΝΟΜΟΣ ΚΕΦΑΛΛΗΝΙΑΣ	25	1,82	1,77	1,87

http://www.enet.gr/?i=news.el.article&id=265773

Formula saloon

2011-04-06T10:41:00.001-07:00

Ένα site όπου μπορείτε να βρείτε πληροφορίες σχετικά με τη νέα κατηγορία formula salon.
http://fiatracingteam.forump.info/html-h16.htm

Από τη μια πιστεύουμε ότι θα έρθουν πολλοί νέοι οδηγοί στους αγώνες, από την άλλη όμως είμαστε αρκετά επιφυλακτικοί γιατί είναι μια κατηγορία όπου σχεδόν τα πάντα είναι ελεύθερα και δυστυχώς ο χώρος των αναβάσεων πάσχει στο θέμα της ασφάλειας.

Ίδωμεν

U.P. TEAM

Fast Five: Official Trailer No. 2

2011-04-06T08:28:00.000-07:00

Drifting WRC cats

2011-04-06T07:04:00.000-07:00

Τετρακίνητες με μπροστά και πίσω μπλοκέ διαφορικό.

70 Αυτοκίνητα που άφησαν εποχή στο σινεμά. (βίντεο)

2011-04-06T06:50:00.000-07:00

http://www.breakdowncover.org/blog/70-greatest-movie-cars

Following on from our previous feature on the best movie car chases, we decided to take a closer look at just what exactly made them so great, and in most cases it was the car!
So after a long weekend of debate and lazing around watching DVDs we put together a nice compilation of what we believe are 70 of the greatest cars to every grace the big screen.
As with all our opinion features we love to hear reader feedback, so if you don’t agree with our selection or if we’ve missed out your favourite, feel free to let us know/shout at us in the comments!

#70. 1975 Mercury Marquis -- Uncle Buck

This is a rare car indeed, not the car, but the persona. It’s a rusty nail which is on it’s last legs, yet people still want it. A classic piece of movie history driven by the late great John Candy.

#69. 1984 Ford Econoline -- Dumb and Dumber

There’s not much of the original Econoline on display in Dumb and Dumber, but what a van! It’s obviously remembered for it’s dog like appearance as an advertisement for “Mutts Cutts”.

#68. 1976 AMC Pacer -- Good Burger

The Pacer featured in the movie Good Burger featured a giant hamburger affixed to the hood, a soda cup top attached to the roof, pickle slices for hubcaps, french fries for wipers, and giant red arrows. It is now owned by the International Hamburger Hall of Fame in Daytona Beach, Florida.

#67. 1985 Toyota Sprinter Trueno GT -- Initial D

The film adaptation of the Japanese Initial D manga and anime series features the AE86 as the main characters vehicle in which he learns with and masters the streets of Mount Akina.

#66. 1960 Peterbilt 281 Tanker -- Duel

Steven Spielberg’s first feature film revolves around this monster Peterbilt 281 Tanker, playing a game of cat and mouse with a Plymouth Valiant. This film is a classic, with little dialogue and a great concept. Of course, the truck gets trashed at the end when it drives off a cliff.

#65. 1969 Chevrolet Chevelle Malibu -- Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby

In Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby, Reese Bobby, Ricky’s dad, drives a black and gold #13 1969 Chevelle, an apparent homage to Smokey Yunick who campaigned similar Chevelles with driver Curtis Turner in NASCAR in the mid 60′s.

#64. 1994 Toyota Supra -- The Fast and the Furious

The main car used in the first Fast and Furious movie was the 1994 Toyota Supra.

#63. 1976 Mercedes-Benz 450SEL 6.9 -- C’était un Rendez-Vous

The film shows an eight-minute drive through Paris in the early hours of the morning (05:30hrs), accompanied by sounds of a high-reving engine, gear changes and squealing tires. The car is never seen as the camera seems to be attached below the front bumper.
Shot in a single take, the length of the film was limited by the short capacity of the 1000 foot 35mm film reel, and filmed from a (supposedly) gyro-stabilised camera mounted on the bumper of a Mercedes-Benz 450SEL 6.9.

#62. 1961 Jaguar E-Type -- Danger: Diabolik

The 1968 movie Danger: Diabolik, had Diabolik driving a black Jaguar E-type and his love interest, Eva, had used a white one.

#61. 1967 Plymouth Belvedere GTX -- Tommy Boy

An epic road movie with this sweet 67 Belvedere GTX. It starts off as a fine motor, yet by the end of the film it has been totally destroyed, including the nail in the coffin when it catches on fire.

#60. 1968 Dodge Charger R/T -- Blade

The evil Charger owned by “daywalker” Blade featured in all three of the Blade trilogy, it’s evil, yet simple style won the hearts of many people for it’s understated style, and awesome engine.

#59. 1997 Chevrolet 2500 Silverado Fleetside -- Kill Bill

The “Pussy Wagon” started the nickname of “Pussy Yellow” when referring to bright yellow on cars. The monster pick up will forever be remembered solely down to the paint job and name. It’s still used by Quentin Tarantino as his daily drive.

#58. 1966 Ford Thunderbird -- Thelma & Louise

Another great road movie with a classic convertible in it. This one of course being remembered all the way through the film, but most notable of course, for the end scene where the car gets driven into the Grand Canyon.

#57. 2000 Ferrari 355 Spider -- Boiler Room

In this highly charged scene from the movie Boiler room new broker Seth Davis (Giovanni Ribisi) is being driven back to the office after a local bar brawl, the car driven by his arrogant and envious mentor Greg (Nicky Katt) screams and glides its way elegantly around less wealthy road users.

#56. 1964 Cadillac DeVille Convertible -- 48hrs / Another 48hrs

It’s good to see a classic Caddy in a film, it’s even better when it’s used as a cop car. It’s so good, Jack manages to blow $25 grand on an almost identical one for the sequel!

#55. 1970 Chevy Nova -- Death Proof

A popular plot for 70′s car films are epitomised by Vanishing Point. The cross country multi state car chase with the police will forever be remembered, as will the white 70 Challenger R/T. The same car was also used in Tarantino’s Death Proof.

#54. 1967 Pontiac GTO -- xXx

Not the greatest movie in the world, but this car is something else. It’s like Bond’s DB5 for the Playstation generation. Big, stylish, and fully laden with some awesome gadgets and weapons that even Q would have been proud. Although I doubt he would have painted it that sexy purple.

#53. 1998 Mitsubishi Lancer Evolution IV -- Jackie Chan’s Who Am I?

Jackie Chan going out of his mind with amnesia is a fun thing to watch. The car though is what most people remember of this film. Showing off it’s rally credentials by handling all terrains, all speeds and the odd fruit stand.

#52. 1986 BMW 315 Convertible -- Paid in Full

#51. 1964 Lincoln Continental mk2 -- National Lampoon’s Animal House

The star of the show is Flounder’s brothers Lincoln Continental. this classy car stars off OK, but gets trashed while on a road trip with Pinto, Boon and Otter. The car ends up being fixed for the Homecoming Parade by D-Day, yet it doesn’t look much like the original. Evil!

#50. 2004 Audi RSQ Concept -- I, Robot

The Audi RSQ is a mid-engined concept car developed by Audi AG for use as a product placement in the 2004 sci-fi movie I, Robot. It is meant to depict a technologically advanced automobile in the Chicago cityscape from the year 2035.

#49. 1969 Dodge Charger -- The Dukes of Hazard

The second car we need to forget about the TV program for. The classic General Lee got a modern upgrade to the big screen in 2005, and thankfully used an original 69 (although 68′s were used for some of the filming) and not some modern day prototype. Fast, sexy and awesome looking fun!

#48. 1971 Pontiac Lemans -- The French Connection

Regarded as one of if not the greatest Hollywood car chases, The French Connection doesn’t revolve around the chase, but it had a massive impact to the film. During filming, the crew didn’t have the permit to shoot the film, so a lot of the traffic in the chase with the El Train is real traffic!

#47. 1973 Volkswagen Transporter (Type 2) -- Little Miss Sunshine

#46. 1973 Ford Gran Torino -- Big Lebowski

Another car to get hammered all the way through the film. Dude’s 73 Torino gets crashed, stolen, trashed and of course, it has to be set of fire. Yet it’s still an awesome car that many would happily own.

#45. 2005 Audi A8 L -- The Transporter 2

#44. 1976 AMC Pacer -- Waynes World

When a certain guitar solo kicks in in Queen’s classic Bohemian Rhapsody, people will nod their heads. Why? We all know the answer to that! The Mirth mobile was the ultra cool hatch to have!

#43. 1973 Ford Falcon XB GT Coupe -- Mad Max

“The Last of the V8′s” will forever be remembered as possibly the most bad ass cop car in movie history. It’s evil “futuristic” styling worked well, even if the supercharger button was only a prop, we can but dream!

#42. 2006 GMC TopKick Warrior -- Transformers

The TopKick’s 6.6-liter Duramax turbodiesel V8, Allison six-speed automatic transmission and suspension were all left stock. Also stock is the interior, which isn’t seen onscreen. It’s not easy to park, but it’s one mean-looking Ironhide.

#41. 1972 Ford Gran Torino Sport -- Gran Torino

#40. 1996 Ferrari F355 Spider -- The Rock

How to smash up a Ferrari 101. This film is for anyone who wants to see what happens when you trash a F355 Spider. You maybe disappointed though, as rumour has it it wasn’t a real F355 they crashed, only a replica based on either the Toyota MR2 or the Pontiac Fiero.

#39. Lexus 2054 Concept -- Minority Report

In the year 2054, some cars will be self-cleaning, some will drive in an accident free system, and some will change colors on command.
The inspiration behind the car was a vehicle that would fit the requirements of the year 2054, but beneath the futuristic design is a standard Chevy V6 and conventional manual gearbox.

#38. 1968 Cadillac DeVille Convertible -- A Bronx Tale

#37. 2009 Chevrolet Camaro “Bumblebee” -- Transformers

Yes yes, originally Bumblebee was a VW Beetle, but in the 2007 movie of Transformers, they used a 74 Camaro which magically shifts itself into the soon to be released 2009 Chevy Camaro. At the time the car was of course a prototype, and was actually based on a Pontiac GTO.

#36. 1980 Lamborghini Countach LP 400S -- The Cannonball Run

Ok, so this car hung on many a teenagers wall during the 80′s (and probably the 90′s and 00′s!) It was one of the cars that people noticed in a film featuring some of the worlds finest machines! (One of the other cars in this list was featured in the film) Of course, the sexy Adrienne Barbeau covered in spandex piloting it might have helped.

#35. 1971 Porsche 917 Le Mans -- Le Mans

It’s a film about 70′s Le Mans, with the two main cars being a Ferrari 512LM and this Porsche 917 driven by Steve McQueen. Similar to the Rock, the crash with the Porsche and the Ferrari was filmed using two replicas made up on VW Beetle chassis.

#34. 1969 Mercedes-Benz Cabriolet -- The Hangover

#33. 1998 BMW 535i -- Ronin

This is another film with an epic car chase in it, well actually there’s a few, but the big one is the Paris city centre chase involving this BMW 535i, and the Peugeot 406, the BMW remembered of course for getting totalled in a crash which leads to the car being upside down in a construction site. This is regarded as one of the best car chases in movie history.

#32. 1986 GMC Vandura -- The A-Team

#31. 1958 Plymouth Fury -- Christine

The Stephen King classic book wonderfully transferred to the big screen in the epic film about an evil murderous Plymouth Fury. The Fury was in essence the Belvedere Sport with the evil red paint being an extra. It’s an evil car, for an evil story.

#30. 1996 Porsche 911 Turbo (964) -- Bad Boys

#29. 1976 Ford Gran Torino -- Starsky and Hutch

The first car you need to forget about the TV series for. Yes it was popular before the 2004 film was made, but it played a big part on the big screen. Plenty of chases and high speed driving left people (once again) wanting a red Torino with a big red over the top stripe.

#28. 1959 Cadillac Miller-Meteor -- GhostBusters

Well, it’s one of if not the most recognized ambulances in the world (the only other one worth noting is Burt Reynold’s ambulance from Cannonball Run) It’s a bit busted when the Ghostbusters team buy it, but it’s so over the top that it’s amazing!

#27. 1989 Mini 1100 Special -- Bourne Identity

Another pretty wrecked car that has a spot in our hearts. Mainly due to an impressive mid Paris (the French obviously love car chases!) Police chase which sees it flying through little alley ways and down flights of steps like in the Italian Job. It takes a battering, but still keeps on going.

#26. 1963 Volkswagen Type 1 (Beetle) -- Love Bug

OK, so Herbie was a magic little car that dreamt of being a race car. It was successful too, but not nearly as successful as the Beetle was for VW. It’s featured in 5 movies and a TV movie, and even though Lindsay Lohan ruined it for the youngsters of today, it’s still one of the most recognizable movie cars of all time.

#25. Mach V -- Speed Racer

#24. 1981 Porsche 928 -- Risky Business

Parents need to realise, that telling your teen-aged children not to do something, and then going away for the weekend is a terrible thing to do! Of course Joel borrows it, and of course it goes wrong when it end up in Lake Michigan!

#23. 1990 Chevrolet Lumina Nascar -- Days of Thunder

Top Gun is a… oh wait, no sorry, Days of Thunder is a film about Nascar. So lots of speed, lots of excitement, some awesome race cars, and of course crashing! There’s also a plot and some characters in there, but it felt a little too familiar. Still some great cars though.

#22. 1950 Mercury Monterey -- Cobra

Built for the Sylvester Stallone movie Cobra (1986) by noted Hollywood customizer Dean Bryant, this Mercury was later updated with new paint, upholstery and other details for the Nicolas Cage movie Gone in 60 Seconds 2 (2000), in which it was prominently featured. The low silhouette and gently rounded contours of these ‘James Dean Mercs’ evoke feelings of nostalgia that appeal to both customizers and movie producers wishing to recall a well-remembered part of the past.

#21. 1964 Chevy Impala -- Boyz In The Hood

#20. 1967 Shelby Mustang GT500 -- Gone in 60 Seconds

The re make of the Original 1974 classic wasn’t as good if you ask fans who have seen the original. However, the remake used the ultra rare Shelby Mustang GT 500 to play the part of Eleanor. It’s script and cast still aren’t that amazing, but that car is truly magnificent. Please not, “No Shelby’s where harmed in the making of this film.” It was a replica built on a Mustang. Real Shelby Mustang’s are to rare and expensive.

#19. 1969 Chevrolet Chevelle SS 454 “Melba Toast” -- Dazed and Confused

#18. 1966 Alfa Romeo 1600 Spider Duetto -- The Graduate

This classy little red Alfa was the poor man’s Ferrari in it’s day, and thanks to its star role in this film it was a world wide success. It’s well remembered for running out of fuel near the end of the film, leaving main character Benjamin the task of running to the Church.

#17. 1932 Ford Coupe -- American Graffiti

Written and directed by Star wars man George Lucas (a self confessed hot rod nut) the story of American Graffiti is based around teenagers driving round listening to the radio. Who cars when there’s not only Milner’s 32 Coupe, but over 20 over classic cars and hot rods (and a Vespa)! Helped popularity of hot rod’s with a new generation.

#16. The Tumbler -- Batman Begins

Whether you have seen the movie “Batman Begins” or not, you have probably seen the Batmobile. It is shaped like a spaceship — a spaceship that has had tires grafted onto it to make it street legal. The Batmobile used in “Batman Begins” is an icon for the movie and acts like a giant rolling advertisement for the film.

#15. 1977 Pontiac Tans Am -- Smokey and the Bandit

Burt Reynolds is a fan favourite with road movies thanks to this staring role and Cannonball Run. In this he’s cruising (and speeding) around in this 77 Trans Am causing all kinds of mischief. Some great car chases, a funny script and this amazing car, great film.

#14. Jaguar XK150 Roadster -- Cruel Intentions

#13. 1975 Lotus Esprit -- James Bond (The Spy Who Loved Me)

Q really pulled it out of the bag for The Spy Who Loved Me with this 75 Esprit. A modern (for it’s time) road car made by legendary British firm Lotus, transformed into a submarine. No clever CGI like in Transformers either! It was all old school engineering.

#12. 2002 TVR Tuscan Speed-6 -- SwordFish

The TVR Tuscan was immortalised in the 2001 film Swordfish, in which John Travolta and Hugh Jackman use the car to get away from a pursuing gang of hit men.

#11. 1991 Mustang GT Convertible -- Menace II Society

#10. 1979 Chevy Monte Carlo -- Training Day

Actor Denzel Washington drove a customized 1979 Chevy Monte Carlo with Dayton wire wheels, special sunroof, Flowmaster exhaust, hydraulics and a Grant steering wheel in the 2001 movie “Training Day.”

#9. 1961 Ferrari GT250 -- Ferris Bueller’s Day Off

What a car to take for a Joy Ride if your bunking off school! The 1961 Ferrari 250 GT California Spider is a rare and special car. In case you were annoyed at the film makers for wrecking such a rare and expensive car, fear not, it was just a replica based on a Datsun 240z.

#8. 1974 Dodge Monaco -- Blues Brothers

It’s one of the all time best films. Yes it might not be a masterpiece of drama, but it’s funny, fast paced, has some of the biggest names in music in it, and oh yeah, that 74 Dodge Monaro marked up as a police car. It’s a great film to watch if you love watching nondescript police cars crashing into each other too.

#7. 1968 Mini Cooper S -Italian Job

The 2003 remake of the classic Italian Job was a great advertisement for the new BMW Mini Cooper S. Some good car chases and clever driving showed the car off as a fun plaything which everyone will have fun with. Shame the real car wasn’t as much fun.

#6. 2007 Aston Martin DBS V12 -- Casino Royale

#5. 1991 GMC S-15 Sierra Extended Cab -- Class Act

#4. 1958 Bristol 405 Sedan -- An Education

#3. 1968 390 CID Ford Mustang GT -- Bullitt

This is often regarded as the greatest car chases of all time. The ever cool car nut Steve McQueen speeds round San Fransisco in the awesome 68 GT390 Fastback while being chased by the ever cool Black Charger. Rumour has it one of the original Fastbacks still exists somewhere in Ohio.

#2. 1963 Aston Martin DB5 -- GoldFinger

Connery drove it in Goldfinger and Thunderball, it was then driven by Brosnan in Goldeneye and Tomorrow Never Dies. Craig then used it in Casino Royale and during all that Moore “borrowed” it for some fun with Burt Reynolds in Cannonball Run.

#1. 1981 De Lorean DMC-12 -- Back To The Future

It featured in the massive box office smashes Back to the Future Part 1, 2 and of course 3. The heavily modified Delorean was of course a time machine/hover car that just rocked the 80′

Στους ελληνικούς δρόμους τα αυτοκίνητα - κάμερες της Google

2011-04-05T11:29:00.000-07:00

Βελτίωση των πληροφοριών που παρέχονται για τους ελληνικούς δρόμους μέσω της υπηρεσίας Google Maps υπόσχεται η εταιρεία, τα αυτοκίνητα της οποίας με τον ειδικό φωτογραφικό εξοπλισμό θα βγουν... παγανιά από τις 11 Απριλίου.

Οπως διευκρινίζει η εταιρεία, στόχος είναι η συγκέντρωση αναλυτικών πληροφοριών "για να καταγράψουμε σωστά δεδομένα για οδούς και πινακίδες σήμανσης, να επιβεβαιώσουμε τροποποιήσεις στους χάρτες μας τις οποίες μας υποδεικνύουν οι χρήστες μας αλλά και να καταγράφουμε την ακριβή τοποθεσία επιχειρήσεων ούτως ώστε να αποτυπώνονται με μεγαλύτερη ακρίβεια".
Η Google διευκρινίζει πως το φωτογραφικό υλικό που θα συγκεντρώσει δεν θα χρησιμοποιηθεί για το Street View, το οποίο μετά και τις ενστάσεις που είχε διατυπώσει η Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα δεν είναι διαθέσιμο στη χώρα μας. Η εταιρεία σημειώνει, τέλος, πως το φωτογραφικό υλικό δεν θα δημοσιευθεί στο διαδίκτυο.
http://www.enet.gr/?i=news.el.article&id=265446

Να πως παίρνονται τα διπλώματα

2011-04-05T10:53:00.000-07:00

http://www.drseeng.com/2011/04/blog-post_05.html

Επαναλαμβάνω πως πιστεύω ότι οι Έλληνες είναι σχετικά καλοί οδηγοί, αλλά πάσχουν στην οδική συμπεριφορά. Τα περισσότερα ατυχήματα εξάλλου προκαλούνται είτε από υπερβολική ταχύτητα, είτε από αλκοόλ, είτε από απροσεξία, παρά από ανικανότητα (υπάρχουν βέβαια και οι τρανταχτές εξαιρέσεις).

Το υπουργείο Υποδομών σκέφτεται να προωθήσει πολλές αλλαγές στις εξετάσεις για τα διπλώματα, αυξάνοντας το χρόνο εκπαίδευσης και εισάγοντας νέα μαθήματα, προσπαθώντας παράλληλα να μειώσει το φαινόμενο του «λαδώματος». Άποψή μου; Ότι αν δεν αλλάξει μυαλά ο κόσμος, οι αλλαγές αυτές θα είναι σαν πορδές στον άνεμο.

Πρέπει να αλλάξουμε σε όλους τους άλλους τομείς, για να πάρουμε τη θετική κατεύθυνση κι εδώ. Αλλιώς τα διπλώματα θα εξακολουθούν να δίνονται… κάπως έτσι:

2η Ανάβαση Αχλαδόκαμπου.

2011-04-05T03:04:00.000-07:00

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Η Αυτοκινητιστική Λέσχη Τρίπολης, ύστερα από έγκριση της ΕΘ.ΕΠ.Α.(Εθνική Επιτροπή Αγώνων), διοργανώνει για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά την Ανάβαση Αχλαδοκάμπου (περιοχή Κολοσούρτη) στις 16-17/04/2011, αγώνα που προσμετρά στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων για το έτος 2011.Η συγκεκριμένη Ανάβαση προσφέρεται για πλούσιο θέαμα τόσο στους αγωνιζόμενους, όσο και στους θεατές. Οι θεατές βέβαια θα έχουν τη δυνατότητα να απολαύσουν ένα υπέροχο θέαμα, διότι θα δουν από κοντά αγωνιστικά αυτοκίνητα και παράλληλα θα απολαύσουν το υπέροχο φυσικό περιβάλλον με την όμορφη θέα στο Ναύπλιο.

Η Ανάβαση Αχλαδοκάμπου (περιοχή Κολοσούρτη) έχει μήκος 4900 μέτρα. Οι αιτήσεις συμμετοχής ξεκινούν 29/03/2011 και λήγουν 08/04/2011 και ώρα 22:00.Η Αυτοκινητιστική Λέσχη Τρίπολης προσκαλεί όλους τους φίλους του Μηχανοκίνητου Αθλητισμού να συμμετάσχουν για να απολαύσουν ένα αξέχαστο Σαββατοκύριακο.

Η Γραμματεία του αγώνα θα λειτουργεί μέχρι την Πέμπτη 14/04/2011 στα γραφεία της Α.Λ.Τρίπολης, βιομηχανική περιοχή Τρίπολης, Γιαννόπουλος Νίκος, τηλ. 2710-225380 και 6977011283 και fax. 2713005527.Το Σάββατο 16/04/2011 και την Κυριακή 17/04/2011 η Γραμματεία θα λειτουργεί στο χώρο της αφετηρίας. Ο Τεχνικός και Διοικητικός έλεγχος θα διεξαχθεί το Σάββατο 16/04/2011 και ώρες 08:30- 10:00 στο κέντρο Αρδάμης.

Rossi vs Stoner Jerez 2011 crash

2011-04-04T18:13:00.000-07:00

Τι έγινε μετά

2011-04-04T18:10:00.001-07:00

Βαλεντίνο Ρόσι (Marlboro Ducati Team), ή Κέισι Στόνερ (Repsol Honda); Ο πρώτος έσφαλε και το παραδέχτηκε ο δεύτερος θεωρεί πως όλα έγιναν με κάποιο σκοπό.

Οι παρατηρητές την χαρακτήρισαν ως τη δυνατότερη στιγμή, του γκραν πρι στη Χερέθ. Οι πρωταγωνιστές την περιέγραψαν ως ένα ατύχημα. Ο λόγος για το γλίστρημα του Βαλεντίνο Ρόσι πάνω στον Κέισι Στόνερ και την εγκατάλειψη του δεύτερου. Ας δούμε τι δήλωσαν και οι δύο μετά το ατύχημα.
Ο Στόνερ ήταν δεύτερος τη στιγμή, που ο Ρόσι προσπάθησε να τον περάσει από την εσωτερική στην 1η στροφή της πίστας. Τα κατάφερε και όταν προσπάθησε να απομακρυνθεί γλίστρησε και χτύπησε τον Αυστραλό. Έπεσαν και οι δύο με τον Ρόσι να χτυπά στον ήδη εγχειρισμένο του ώμο. Όταν σηκώθηκαν, ο 9 φορές πρωταθλητής ξεκίνησε τη μοτοσικλέτα του και τερμάτησε 5ος. Ο αναβάτης της Repsol Honda δεν τα κατάφερε και έμεινε θεατής. Μετά την κούρσα ο Ιταλός, πήρε πάνω του την ευθύνη του ατυχήματος.

«Έκανα μία καλή εκκίνηση όμως αμέσως ανακάλυψα, πως τα λάστιχα δεν θα με κράταγαν στην πίστα», περιέγραψε ο Στόνερ και πρόσθεσε: «Αμέσως μείωσα ρυθμό και τότε εμφανίστηκε ο Ρόσι. Ούτε εκείνος μπορούσε να σταθεί πάνω στη μοτοσικλέτα και προσπάθησε να κάνει το πέρασμα, με αποτέλεσμα να βγούμε και οι δύο. Είμαι απογοητευμένος».
Ο Στόνερ δεν έκρυψε τη δυσαρέσκειά του αμέσως μετά το ατύχημα, χειροκροτώντας τον Ρόσι μόλις πέρασε μπροστά του (φωτογραφία MotoGP.com). Στο τέλος του αγώνα ο Ιταλός μπήκε στο πιτ μποξ της Honda και απολογήθηκε στον Στόνερ.
«Θα προτιμούσα αν ο Βαλεντίνο ερχόταν να μου πει τη συγνώμη του χωρίς τις κάμερες . Χωρίς όλο αυτό τον κόσμο και χωρίς να πρέπει να έχει αποδείξεις» σχολίασε ο Στόνερ και πρόσθεσε: «Σίγουρα ο Βαλεντίνο δεν το κάνει αυτό για τον εαυτό του. Το κάνει για να δείξει σε όλους ότι ήρθε να ζητήσει συγνώμη. Ναι ήταν μία καλή χειρονομία αλλά δεν αλλάζει το αποτέλεσμα. Θα δούμε τι θα γίνει στους επόμενους αγώνες».
Από την άλλη πλευρά, ο Ρόσι παραδέχτηκε το λάθος του όμως δικαιολογήθηκε πως το έκανε γιατί πίστεψε πως θα μπορούσε να φτάσει στο πόντιουμ.
«Ναι ήταν μία τρελή κούρσα με δύσκολες συνθήκες και ρίσκο για την επιλογή των ελαστικών, «εξήγησε ο Ρόσι και πρόσθεσε: «Ήμουν πολύ γρήγορος στην αρχή και πίστεψα πως μπορώ να ανέβω στο πόντιουμ, όλοι κινούμαστε στο όριο όχι μόνο εγώ. Δυστυχώς έκανα το λάθος και χτύπησα στο Στόνερ. Πήγα στο μποξ του για να ζητήσω συγνώμη πίστεψα πως θα μπορούσα να κάνω τη διαφορά» είπε ο αναβάτης της Ducati.

Πηγή : onsports.gr

Νίκη για τον Λορένθο

2011-04-04T18:08:00.000-07:00

Στο επεισοδιακό γκραν πρι της Ισπανίας ο Χόρχε Λορένθο (Factory Yamaha) πήρε μία ανέλπιστη νίκη. Πίσω του τερμάτισαν ο Ντάνι Πεντρόζα (Repsol Honda) και ο Νίκι Χέιντεν (Marlboro Ducati Team).

Η πρόβλεψη που ήθελε το 2ο αγώνα των MotoGP στη Χερέθ να γίνεται σε βρεγμένο τερέν επαληθεύτηκε. Όπως επαληθεύτηκε και η δήλωση του Βαλεντίνο Ρόσι (Marlboro Ducati Team) όταν τον ρώτησαν για αυτή την πιθανότητα: «Με τη βροχή έχουμε όλοι τις ίδιες ευκαιρίες για τη νίκη».
Η εκκίνηση έγινε με τον Κέισι Στόνερ (Repsol Honda) στην 1η θέση μπροστά από τον Χόρχε Λορένθο. Όμως, ήταν ο Μάρκο Σιμονσέλι (San Carlo Honda Gresini) ο καλύτερος στο ξεκίνημα του αγώνα και κατάφερε ως τον 6ο γύρο να περάσει πρώτος.
Τις συνθήκες εκμεταλλεύτηκε και ο Ρόσι που ως τον έβδομο γύρο ήταν 3ος και κυνηγούσε τον Στόνερ για τη δεύτερη θέση. Σε μία προσπάθεια περάσματος γλίστρησε, έπεσε και παρέσυρε μαζί του και τον Αυστραλό. Ο Ρόσι σηκώθηκε ξεκίνησε τη μοτοσικλέτα και μπήκε στην κούρσα τελευταίος.
Η κατάσταση αυτή έδωσε στον Σιμονσέλι πλεονέκτημα δύο δευτερολέπτων στην πρώτη θέση και ο Ιταλός πήγαινε για την πρώτη νίκη στην καριέρα του. Όμως, το όνειρο τελείωσε στον 12ο γύρο, όταν ο αναβάτης της Gresini Honda είχε ένα χάι σάιντινγκ στην 1η στροφή και έπεσε.
Από τη στιγμή εκείνη και μετά ο Λορένθο ήταν άνετα πρώτος με τον Πεντρόζα να είναι δεύτερος και να πονά χάνοντας το ρυθμό του. Ο Ισπανός έπεσε ως τη 10η θέση, αλλά ανέκαμψε και έφτασε ξανά δεύτερος. Χαρακτηριστικό είναι πως από τα πιτς του έλεγαν να μην πιέζει αφού υπήρχε πάντα το ενδεχόμενο πτώσης, που θα χειροτέρευε την κατάσταση του χεριού του.
Ο Μπεν Σπις (Yamaha Factory Team) πλησίασε τον Πεντρόζα, αλλά ο Ισπανός κράτησε τη θέση του, αφού ένα λάθος έβγαλε τον Σπις εκτός πίστας.
Για την τρίτη θέση πάλεψαν οι Νίκι Χέιντεν (Marlboro Ducati Team) και Κόλιν Έντουαρτς (Tech 3 Yamaha) ο τελευταίος βγήκε από την πίστα στον τελευταίο γύρο.Τελικά Ο Χιρόσι Αογιάμα (San Carlo Honda Gresini) ήταν τέταρτος με το Βαλεντίνο Ρόσι 5ο .
Ήταν τόσο δύσκολη η κατάσταση που ο Χέιντεν μετά τον τερματισμό έδειχνε τρομαγμένος, ενώ ο Ρόσι πήγε αμέσως στα πιτ μποξ της Honda να ζητήσει συγνώμη από τον Στόνερ

Πηγή : onsports.gr

TAXI...N4

2011-04-03T03:42:00.000-07:00

Έχει γεμίσει το facebook με αυτό το… ταξί, που θα μπορούσε άνετα να πρωταγωνιστήσει στο ράλλυ Κορίνθου.

Motorcycle vs. Car Drift Battle

2011-04-02T03:31:00.000-07:00

SIZE MATTERS Το νου σου Κen Βlock…

2011-04-02T02:08:00.000-07:00

…αυτό το πράμα έχει 1950 άλογα!!!

In car of the day... Ελληνάρες στο WRC

2011-03-31T08:13:00.000-07:00

Photo of the day

2011-03-31T08:10:00.001-07:00

1ος ΑΓΩΝΑΣ RWYB (ΤΡΕΞΕ ΜΕ ΟΤΙ ΦΕΡΕΙΣ) ΣΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΜΑΡΙΤΣΩΝ ΡΟΔΟΥ

2011-03-31T07:40:00.000-07:00

Ο "Σύλλογος Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ρόδου" διοργανώνει για πρώτη φορά στο νησί μας αγώνες RWYB (Run What You Bring) Drag Racing στο Αεροδρόμιο Μαριτσών το Σάββατο 2 και την Κυριακή 3 Απριλίου 2011. Τι είναι όμως ένας αγώνας RWYB; Ο αγώνας είναι ένας διαγωνισμός επιτάχυνσης μεταξύ δύο οχημάτων από στάση και για ορισμένη εξ αρχής απόσταση που αυτή είναι το ¼ του μιλίου (402, 336 μ.). Ο διαγωνισμός χρονομετρείται με ηλεκτρονικό σύστημα χρονομέτρης και η εκκίνηση δίνεται μέσω μιας ηλεκτρονικής συσκευής που αποκαλείται «Christmas Tree». Με την εκκίνηση του κάθε αγωνιζόμενος ενεργοποιεί ένα χρονόμετρο κόβοντας την αντίστοιχη δέσμη φωτοκύτταρου στον τερματισμό. Ο επιτευχθείς χρόνος (ΕΤ – Elapsed Time) είναι αυτός που καθορίζει τις επιδόσεις των οχημάτων.

Για περισσότερες πληροφορίες και δηλώσεις συμμετοχών επικοινωνήστε στα τηλέφωνα:

6942027279 & 6942904180

Μήπως το έχουν παρακάνει με τις αφίσες ;

2011-03-31T07:30:00.000-07:00

Αυτή είναι η αφίσα από την ανάβαση Σχίνου (αριστερά μια αγωνιστική Ferrari 360 που δεν έχουμε δει ποτέ σε Ελληνικό αγώνα).

και αυτή η αφίσα του σπριντ Ελάτειας.

Μήπως θα ήταν προτιμότερο να έδειχναν κάτι πιο Ελληνικό ;

Το νέο λογότυπο του xwmatinos.gr (Forum)

2011-03-31T07:21:00.000-07:00

Και εγένετο λογότυπο του φόρουμ.

Μετά από τους αγώνες, τις ανταλλαγές απόψεων, τις συγκινήσεις και όλα όσα έχουν μοιραστεί μέσα σε αυτή την ιστοσελίδα, η παρέα μας απέκτησε το νέο της λογότυπο. Δημιουργός του ο Γιάννης Βραχωρίτης ο οποίος στην συνέχεια μας ερμηνεύει τον σκοπό του λογότυπου.

Το πιο δύσκολο ήταν ωστόσο να κάνουμε ένα λογότυπο να έχει το «βάρος» των όσων έχουμε ζήσει εδώ. Σκοπός του λογότυπου είναι η ανάδειξη του φόρουμ της ιστοσελίδας και κυρίως των δραστηριοτήτων που λαμβάνουν μέρος τα μέλη που το συγκροτούν. Ωστόσο είναι ένας χώρος ο οποίος προσέφερε συγκινήσεις στα μέλη που φιλοξενεί. Άτομα από διαφορετικά μέρη της χώρας. Άτομα κάθε ηλικίας. Άνθρωποι που απείχαν χιλιόμετρα αλλά ο νους τους και οι απόψεις τους ταυτίζονταν ή όχι μέσα στις σελίδες του φόρουμ μόλις με την ανακοίνωση της ημερομηνίας διεξαγωγής ενός αγώνα. Και όταν έφτανε αυτή η ώρα παρακολουθούσαν δίπλα δίπλα. Στόχος είναι η παρέα. Η προσμονή ενός αγώνα, μιας συνάντησης. Η ανταλλαγή απόψεων, ο προγραμματισμός, το ταξίδι στην ελληνική και όχι μόνο φύση για την από κοινού παρακολούθηση αγώνων. Όλη η αγαπημένη μας πραγματικότητα μέσα σε μια ιστοσελίδα.

Όλα τα παραπάνω προσπάθησαν να αποτυπωθούν πάνω σε ένα νέο μοντέρνο λογότυπο. Ένα λογότυπο που θα ήταν ικανό να τα παρουσιάσει ακόμα και σε κάποιον που δεν έχει σχέση με το αντικείμενο. Νέα σχήματα, νέες γραμμές. Επειδή η απλότητα καμιά φορά είναι αυτή που δίνει το βάρος του κλασσικού σε κάποιο λογότυπο, και επειδή κανείς δεν μπορεί να αγνοήσει όλα όσα «χτίστηκαν» κάτω από τη στέγη του παλιού λογότυπου, δεν θα μπορούσα φυσικά παρά να δημιουργήσω το νέο ως μια προέκταση του παλιού. Τα θεμέλια κρατήθηκαν και πάνω σε αυτά προσπάθησα να χτίσω αυτό που σας παρουσιάζω. Όλα ξεκινούν από τον καμβά. Η πορτοκαλοκίτρινη ντεγκραντέ ζώνη που δεσπόζει σαν κεφαλάρι στην ιστοσελίδα μας διατηρήθηκε και πάνω σε αυτή έπρεπε να αναδειχθεί το λογότυπο. Τα χρώματα φυσικά διατηρήθηκαν. Το καφεκόκκινο του χώματος και το πορτοκαλοκίτρινο της σκόνης. Επίσης διατηρήθηκε η χαρακτηριστική γραμματοσειρά. Ένα ακόμη στοιχείο είναι το όνομα, το σλόγκαν αλλά και η παρουσία της λέξης «φόρουμ» η οποία απέκτησε σημαντικότερη έννοια.

Όσον αφορά την επεξήγηση οποιουδήποτε στοιχείου τώρα. Το λογότυπο στήθηκε πάνω σε ένα «κάδρο» τριών επιπέδων. Ξεκινώντας από το χαρακτηριστικό γκρουπ με τις λευκές φιγούρες. Η ανομοιότητα που παρουσιάζεται στα ύψη αντιπροσωπεύει τις τόσες διαφορετικές ηλικίες των μελών αυτής της παρέας. Μικροί και μεγάλοι συμμετέχουν με ίδια βαρύτητα σεβόμενοι ο ένας τον άλλο. Το ταξίδι από κάθε γωνιά της Ελλάδας, η συνάντηση με άλλα μέλη και η από κοινού διαμονή και παρακολούθηση του αγώνα είναι και ο λόγος που οι φιγούρες στέκονται ακριβώς η μια δίπλα στην άλλη. Η λέξη «φόρουμ» που πέφτει ακριβώς πάνω τους δείχνει πως τα ίδια συναισθήματα, οι ίδιες απόψεις –παρά την απόσταση- εμφανίζονται και στο φόρουμ της ιστοσελίδας. Παρέα στους αγώνες, παρέα και στο φόρουμ. Δείχνει πως σχεδόν τίποτα δεν αλλάζει σε αυτή την παρέα είτε βρίσκονται μπροστά από την οθόνη του υπολογιστή είτε κάπου έξω.

Το δεύτερο επίπεδο παρουσιάζει τον όγκο, τη γη, πάνω στην οποία φαίνεται αριστερά να ανεβαίνει ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο. Φυσικά οι φιγούρες παρακολουθούν το αγωνιστικό. Η χάραξη έγινε σε ανηφόρα για να φαίνονται οι δυσκολίες που αντιμετωπίζει ο κάθε αγωνιζόμενος –του οποίου στέγη αποτελεί η ιστοσελίδα- .

Στο τελευταίο επίπεδο γίνεται μια μοντέρνα παρουσίαση ενός ελληνικού βουνού με σκούρα χρώματα. Δείχνει το ταξίδι στη φύση, ενώ ο κύκλος που βρίσκεται πάνω δεξιά αντιπροσωπεύει τον ήλιο, τις καλύτερες μέρες και ταυτόχρονα αποτελεί έναν κοινό στόχο τόσο για την παρέα που βρίσκεται από κάτω του όσο και για το αγωνιστικό που τρέχει προς το μέρος του. . Έντονη είναι και η παρουσία των δέντρων που ξεχωρίζει και φυσικά είναι άλλο ένα δείγμα της ελληνικής φύσης.

Η αδυναμία του αυτοκινήτου να παρουσιαστεί ως αγωνιστικό (πέραν της αεροτομής) συνδέθηκε με τη δύναμη του «Rally Addicted». Εκεί ο επισκέπτης που βλέπει το λογότυπο ολοκληρώνει την σκέψη του «περί τίνος πρόκειται». Η φράση «κόλλησε» ακριβώς δίπλα στο φόρουμ ώστε να τονιστεί ότι ο χώρος αυτός αφορά αυτό το σπορ και αυτόν το συγκεκριμένο εθισμό. Το "Rally" τονίστηκε περισσότερο.

Είμαι νέος και επιπόλαιος. Ξέρετε καμιά φορά αδυνατούμε να βγάλουμε στο χαρτί αυτό που θέλουμε. Πρέπει τελικά όχι να βρούμε την καλύτερη πένα, αλλά τον τρόπο η καρδιά μας …να γίνει μελάνι.

Καλορίζικο και Καλοτάξιδο στο νου… και στους δρόμους μας.

Γιάννης Βραχωρίτης

http://www.xwmatinos.gr/xwma/modules.php?name=News&file=article&sid=1650

Αποτελέσματα ελέγχου καυσίμων.

2011-03-31T07:16:00.000-07:00

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Η Εθνική Επιτροπή Αγώνων της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος ανακοινώνει τα αποτελέσματα της εργαστηριακής εξέτασης καυσίμων από το εργαστήριο καυσίμων και λιπαντικών της Σχολής Χημικών Μηχανικών του Εθνικού Μετσόβειου Πολυτεχνείου, μετά την Ανάβαση Σχίνου.

Από τα έξι δείγματα που ελέγχθηκαν νόμιμα βρέθηκαν δύο (2), αυτά των Ανδρέα Ντόφη και Ανδρέα Μελιγκώνη. Τα υπόλοιπα τέσσερα (4), των Λεωνίδα Κύρκου, Μιχάλη Ευθυμίου, Γιώργου Καϊτατζή και Σπύρου Παπαδόπουλου βρέθηκαν εκτός των ορίων που προβλέπουν οι τεχνικοί κανονισμοί της FIA για τα καύσιμα και συνεπώς αποκλείονται από τα αποτελέσματα της Ανάβασης Σχίνου.

Οι οδηγοί που τίθενται εκτός των αποτελεσμάτων της Ανάβασης Σχίνου κατέθεσαν πρόθεση έφεσης, όπως είχαν δικαίωμα να κάνουν μέχρι και μια ώρα μετά την ανακοίνωση του αποκλεισμού τους και τα επιπλέον στοιχεία που θα καταθέσουν θα εξεταστούν από την Ελλανόδικο Επιτροπή.

U.P. TEAM: Τελικά όπου υπάρχει καπνός υπάρχει και φωτιά…

Επιστροφή για Οζιέρ και Citroen

2011-03-28T09:33:00.000-07:00

Ο Σεμπαστιάν Οζιέρ (Citroen ) ήταν για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά ο νικητής στο Ράλι Πορτογαλίας.

Αυτή τη φορά οι Λέμπ και Οζιέρ δεν πάλεψαν αλλά συνδυάστηκαν, κάνοντας το 1,2 για την Red Bull Total Citroen. Όλα αυτά στον τρίτο αγώνα της χρονιάς για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι (WRC). Στην Τρίτη θέση τερμάτισε ο Γιάρι Μάτι Λάτβαλα ( Abu Dhabi Ford) μετά από ένα διήμερο γεμάτο ατυχίες.
Ο οδηγός της Citroen άφησε 31.8 δευτερόλεπτα πίσω του τον Λεμπ και + 3:22,1’’ τον Λάτβαλα. Η «μονομαχία» των δύο Σεμπάστιαν δεν έγινε ποτέ (γιατί τότε μάλλον θα είχαμε επανάληψη του αγώνα στο Μεξικό), με αποτέλεσμα η γαλλική ομάδα να πανηγυρίσει το πρώτο «1-2» στη σεζόν. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Λεμπ είχε παραδώσει τα όπλα από το πρωί στις πρώτες ειδικές, καθώς αποφάσισε να μην επιτεθεί, προφασιζόμενος τη διαφορά.
Τις πρώτες ημέρες φαινόταν πως θα είχαμε μία έντονη «μάχη» ανάμεσα σε Ford και Citroen ως τη στιγμή, που ο Χίρβονεν είχε ένα κατεστραμμένο ελαστικό το Σάββατο το πρωί. Το συμβάν αυτό καθυστέρησε και τον Λέμπ, που ακολουθούσε και είχε προβλήματα με τη σκόνη του οδηγού της Ford. Ακολούθησε η καταστροφή της μετάδοσης του Fiesta του Λάτβαλα και της ανάρτησης του Χίρβονεν.
Πριν την… καταστροφική ατυχία των Fiesta ο Οζιέρ είχε ξεκινήσει την επίθεσή του, παίζοντας μάλιστα και παιχνίδια στρατηγικής, για να μην ανοίγει εκείνος το δρόμο.
Η ατυχία της Ford και η στρατηγική έφεραν τη Citroen στο 1,2. «Είμαι χαρούμενος ήταν το τέλειο Σαββατοκύριακο» δήλωσε ο Οζιέρ και πρόσθεσε: «Αφιερώνω τη νίκη στην ομάδα, η οποία ετοίμασε ένα καταπληκτικό αυτοκίνητο, το οποίο μου εμπιστεύτηκε ακόμη και μετά το λάθος μου στο Μεξικό».
Τα κατάφερε και πάλι ο Λέμπ ,μάζεψε βαθμούς από τις «powerstage» και τώρα μοιράζεται την πρώτη θέση του πρωταθλήματος με τον Λάτβαλα.
Αν υπάρχει κάποιος που πρέπει να διαμαρτυρηθεί στην Michelin για τα λάστιχά της είναι ο Πέτερ Σόλμπεργκ ( PSWRT Citroen DS3). Με 4 κλαταρίσματα σε ένα σκέλος, τελείωσαν οι ελπίδες του για τις πρώτες θέσεις. Όπως όμως λέει ο ίδιος δεν το βάζει ποτέ κάτω. Έτσι και εδώ πάλεψε και έφτασε ως την 6η θέση.
Το ντεμπούτο του Mini S2000 με τον Αρμίντο Αρόγιο ξεκίνησε καλά ως τη στιγμή όπου ένα κατεστραμμένο λάστιχο και ένα πρόβλημα στα ηλεκτρικά ανάγκασαν το πλήρωμα σε εγκατάλειψη. Από το WRC Academy ήταν ο Ίγκο Κάουρ, που πήρε τη νίκη.
Αυτό που θα νμας μείνει όμως στο μυαλό από την Πορτογαλία είναι η έξοδος του Κεν Μπλοκ στο video που ακολουθεί.

Πηγή : onsports.gr

GP Αυστραλίας:Πρώτος ξανά ο Φέτελ!

2011-03-27T01:15:00.000-07:00

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ ξεκίνησε την χρονιά όπως την τελείωσε την περσινή. Ο Γερμανός τερμάτισε στην πρώτη θέση, στο πρώτο Grand Prix της χρονιάς (Αυστραλία), βάζοντας πλώρη για την κατάκτηση ενός ακόμη πρωταθλήματος. Στην 2η θέση ο Χάμιλτον, έκανε την έκπληξη ο Πετρόφ που τερμάτισε 3ος.Με φόρα από την περσινή σεζόν εκκίνησε ο Σεμπάστιαν Φέτελ στην Αυστραλία, κατακτώντας την πρώτη του νίκη φέτος. Ο Γερμανός δεν απειλήθηκε σχεδόν καθόλου από τους διώκτες του, κρατώντας την pole που είχε κερδίσει το Σάββατο.

Ο Λιούις Χάμιλτον ακολούθησε κατά πόδας τον Φέτελ από την αρχή μέχρι το τέλος της κούρσας, τερματίζοντας στην 2η θέση με χαρακτηριστική ευκολία.

Εκεί που δόθηκε και μάχη και εν τέλει επικράτησε ο Πετρόφ, ήταν στην 3η θέση με τον Ρώσο πιλότο της Renault κάνει εκπληκτική εκκίνηση κερδίζοντας 2 θέσεις, ενώ στη συνέχεια με όπλο και την τακτική της ομάδα του, κατάφερε να επικρατήσει στην κόντρα με τον Αλόνσο.

Ο Ισπανός πιλότος της Ferrari που προσπάθησε στο τέλος να απειλήσει τον Πετρόφ, τερμάτισε στην 4η θέση μειώνοντας μια διαφορά των 11 δευτερολέπτων στο 1.2. Αξίζει να σημειωθεί πως ο Αλόνσο μπήκε 3 φορές στα πιτ στοπ, χάνοντας πολύτιμο χρόνο.

Τρία ήταν τα πιτ στοπ και για τον Μαρκ Γουέμπερ ο οποίος δεν κατάφερε να πάρει θέση στο βάθρο μπροστά στα μάτια των συμπατριωτών του, τερματίζοντας στην 5η θέση. Χαρακτηριστικό το στιγμιότυπο του τερματισμού του πιλότου της Red Bull ο οποίος λίγα μέτρα μετά την καρό σημαία, έμεινε από καύσιμα.

Στην 6η θέση τερμάτισε ο Τζένσον Μπάτον με τον πρωτοεμφανιζόμενο Σέρχιο Πέρεζ της Sauber να τερματίζει 7ος κατακτώντας βαθμούς στον παρθενικό του αγώνα στα σαλόνια της Formula 1. Ακολούθησε ο Καμούι Κομπαγιάσι επίσης με Sauber με τον Φελίπε Μάσα να τερματίζει εν τέλει 9ος, αφήνοντας τον Μπουέμι στην 10η και τελευταία θέση που βαθμολογείται.

Πηγή:Contra.gr

Θρίαμβος για Citroen άτυχη η Ford

2011-03-26T15:21:00.000-07:00

Η «μάχη» που όλοι περιμέναμε ανάμεσα στη Citroen και την Ford, αναβάλλετε. Αιτία μία βλάβη στο σύστημα μετάδοσης της κίνησης στο Fiesta RS του Γιάρι Μάτι Λάτβαλα, που τον έριξε μισό λεπτό πίσω από τον Οζιέρ. Η ανατροπή στην κατάταξη ήρθε στην προτελευταία (12η) ειδική διαδρομή.
Ως εκείνη τη στιγμή οι δύο οδηγοί «μονομαχούσαν» για την πρώτη θέση. Μάλιστα, ένα κατεστραμμένο ελαστικό απομάκρυνε από τη διεκδήκηση της πρωτιάς τον Μίκο Χίρβονεν (Abu Dhabi Ford), ενώ η σκόνη καθυστέρησε πολύ τον Σεμπαστιάν Λέμπ (Red Bull Total Citroen). Έτσι οι δύο έμειναν να παλεύουν μόνοι τους με τον Οζιέρ να είναι πρώτος 11’’ μπροστά από τον Λάτβαλα.
Όμως ο Φινλανδός βγήκε από την ειδική διαδρομή «Βασκάο» με το πρόβλημα στον άξονα μετάδοσης και μπήκε στην επόμενη ειδική διαδρομή «Λούλ» χωρίς να μπορεί να επισκευασεί τη ζημιά. Ο ρυθμός του ήταν αργός με αποτέλεσμα να τον περάσει και ο Λέμπ.Η ατυχία του όμως δεν τελείωσε εκεί αφού είχε και ένα κατεστραμένο ελαστικό. Έτσι συνολικά έχει χάσει 4 λεπτά...
« Η ατυχία μου ήταν μοναδική» δήλωσε ο Λάτβαλα και πρόσθεσε: Όλα έγιναν σε μία ειδική διαδρομή. Άκουσα ένα δυνατό ήχο και σκέφτηκα πως αυτό δεν είναι κάτι καλό» είπε όταν έφτασε στο service park ο ο δηγός της Ford και πρόσθεσε: « Από την προηγούμενη ειδική άκουγα θορύβους αλλά δεν μπορούσα να κάνω κάτι. Βλέπετε δεν μπορούμε να κουβαλάμε ανταλλάκτικά της μετάδοσης στο αυτοκίνητο για να το επισκευάσω».
Η ειδική διαδρομή «Λούλ» ήταν κατστροφική και για τον Χίρβονεν αφού εκεί κατέρευσε η πίσω ανάρτηση του Fiesta έχασε 5 λεπτά και έπεσε 5ος. «Δεν μπορώ να καταλάβω τι έγινε» είπε ο Μίκο και πρόσθεσε: «Δεν χτύπησα το αυτοκίνητο κάπου ούτε βγήκα από το δρόμο δεν ξέρω τι συνέβει».
Οι ατυχίες της Ford έφεραν μπροστά τον Λέμπ, που έπιασε στην ειδική τον Χίρβονεν. Αυτή τη φορά δεν υπήρχαν παράπονα μεταξύ των δύο όπως το πρωί που ο Γάλος διαμαρτυρήθηκε έντονα για τον Φινλανδό λέγοντας πως δεν έκανε στην άκρη επιίηδες όταν είχε πάλι προβλημα.
Άτυχος ήταν και ο Αρμίντο Αρόγιο με το Mini S2000. Το αυτοκίνητο αντιμετώπησε προβλήματα με τα ηλεκτρικά και ο Αρόγιο εγκατέλειψε.
Έτσι φτάνουμε ξανά σε μία κατάσταση ίδια με αυτήν στο Μέξικό. Ο Οζιέρ είναι πρώτος με διαφορά 37,6’’και ο Λέμπ 2ος με την τρίτη ημέρα να έχει 100 χλμ ειδικών διαδρομών. Λέτε να δούμε πάλι μία κόντρα ανάμεσα στους δύο της Citroen;

Pole position για τον Φέτελ

2011-03-26T15:11:00.000-07:00

Ο παγκόσμιος Πρωταθλητής, Σεμπάστιαν Φέτελ, στο Άλμπερτ Παρκ της Αυστραλίας κατέκτησε την πρώτη pole position της χρονιάς.
Ο Γερμανός πιλότος της Ρεντ Μπουλ ήταν και πάλι απολαυστικός ενώ ήταν και ο μόνος που «έσπασε» το φράγμα του 1:24.0 αφού έκανε χρόνο 1:23.529. Στην δεύτερη θέση θα βρίσκεται ο Λούις Χάμιλτον με ΜακΛάρεν και πίσω του ο Μαρκ Γουέμπερ με την άλλη Ρεντ Μπουλ.
Από την τέταρτη θέση θα ξεκινήσει ο Τζένσον Μπάτον με την ΜακΛάρεν και στην πέμπτη θέση θα βρίσκεται ο Φερνάντο Αλόνσο με την Φεράρι που απογοήτευσαν καθώς και ο έτερος πιλότος της «Σκουντερία», ο Φελίπε Μάσα, περιορίστηκε στην 8η θέση. Την δεκάδα συμπληρώνουν οι Πετρόφ, Ρόζμπεργκ, Κομπαγιάσι και Μπουεμί.
Αύριο στις 9 το πρωί ο μεγάλος αγώνας από την πίστα του Άλμπερτ Παρκ.

F1 2011: Οι ομάδες και οι οδηγοί

2011-03-25T04:46:00.000-07:00

Σταθερός παρέμεινε φέτος ο αριθμός των ομάδων του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος, μετά την περσινή αύξηση από 9 σε 12, με την είσοδο των Lotus, Virgin και HRT. Ας δούμε σε τι κατάσταση βρίσκονται φέτος οι ομάδες της F1 και οι 24 οδηγοί τους.

Red Bull
Σεμπάστιαν Φέτελ (Γερμανία)
Μαρκ Γουέμπερ (Αυστραλία)
McLaren
Λιούις Χάμιλτον (Βρετανία)
Τζένσον Μπάτον (Βρετανία)
Ferrari
Φερνάντο Αλόνσο (Ισπανία)
Φελίπε Μάσα (Βραζιλία)
Mercedes GP
Μίκαελ Σουμάχερ (Γερμανία)
Νίκο Ρόσμπεργκ (Γερμανία)
Renault
Νικ Χάιντφελντ (Γερμανία)
Βιτάλι Πετρόφ (Ρωσία)
Williams
Ρούμπενς Μπαρικέλο (Βραζιλία)
Πάστορ Μαλντονάντο (Βενεζουέλα)
Force India
Άντριαν Σούτιλ (Γερμανία)
Πολ ντι Ρέστα (Βρετανία)
Sauber
Καμούι Κομπαγιάσι (Ιαπωνία)
Σέρχιο Πέρες (Μεξικό)
Toro Rosso
Σεμπαστιάν Μπουέμι (Ελβετία)
Χαϊμέ Αλγκερσουάρι (Ισπανία)
Lotus
Γιάρνο Τρούλι (Ιταλία)
Χέικι Κοβαλάινεν (Φινλανδία)
Hispania Racing
Ναράιν Καρθικέγιαν (Ινδία)
Βιταντόνιο Λιούτσι (Ιταλία)
Virgin
Τίμο Γκλοκ (Γερμανία)
Χερόμε ντ’ Αμπρόσιο (Βέλγιο)

Ανάβαση Σχίνου 2011 (Β Σκλέλος) + in car crash by U.P. TEAM

2011-03-24T12:49:00.000-07:00

ΑΝΑΒΑΛΛΕΤΑΙ ΕΠ’ ΑΟΡΙΣΤΟΝ Η “ΕΠΙΔΕΙΞΗ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ” ΤΗΣ CLASSIC MICROCARS, ΠΟΥ ΘΑ ΓΙΝΟΤΑΝ ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ ΜΕΓΑΡΩΝ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ 27/3

2011-03-24T08:41:00.000-07:00

Δυστυχώς, το “παρασκήνιο” που φαίνεται ότι “καταδιώκει” την ΣΩΣΤΗ ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΗΣ ΤΙΣ ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ Λέσχη Classic Microcars, χτύπησε πάλι: Ενώ η διοργάνωση της “Επίδειξης Ιστορικών Αυτοκινήτων” προχωρούσε κανονικά, η πίστα είχε κλειστεί με προκαταβολή και οι (πολλοί) συμμετέχοντες ετοίμαζαν τα αυτοκίνητά τους για την Κυριακή, χτες έγινε “καταγγελία” (άγνωστο σε ποιόν και από ποιούς) ότι η “άδεια λειτουργίας" της πίστας Μεγάρων είχε λήξει στις 17 Φεβρουαρίου 2011 και μέχρι να ανανεωθεί δεν μπορεί να γίνει καμμία εκδήλωση εκεί! Βεβαίως, το γεγονός προκαλεί εύλογη απορία, για τρείς λόγους:

1. Γιατί έγινε δεκτή η ημερομηνία της εκδήλωσης από τους υπευθύνους της πίστας, ενώ δεν είχαν άδεια λειτουργίας;
2. Γιατί έπρεπε να γίνει “καταγγελία” για να ενημερωθεί η Classic Microcars μόλις 3 μέρες πριν την εκδήλωσή της;!
3. Γιατί, εφ’ όσον δεν υπάρχει άδεια λειτουργίας από τις 17 Φεβρουαρίου, έγινε στην πίστα track day με 125 συμμετοχές την περασμένη Κυριακή 20 Μαρτίου;;;!
Εκτός των τριών αυτών ερωτηματικών (που χρήζουν οπωσδήποτε κάποιας απάντησης!) είναι σαφές ότι εφ’ όσον δεν υπάρχει άδεια λειτουργίας η ΓΑΔΑ δεν μπορούσε να αδειοδοτήσει την εκδήλωση. Η Classic Microcars, με ανακοίνωσή της ΑΝΑΒΑΛΛΕΙ την εκδήλωση επ’ αόριστον, ενώ όταν ανανεωθεί η άδεια θα έχει προτεραιότητα στις ημερομηνίες, δεδομένου ότι δεν έχει αποσύρει την προκαταβολή της μίσθωσης. Αυτά, για τα διαδικαστικά και “διά την τάξιν”. Τα υπόλοιπα, όσα δηλαδή αφορούν το “παρασκήνιο”, είναι βέβαιον ότι αργά ή γρήγορα θα δουν το φως της δημοσιότητας. Εμείς δηλώνουμε ότι ο στόχος μας και ο σκοπός μας είναι η προβολή του Ιστορικού αυτοκινήτου και των εκδηλώσεών του. Επισημαίνουμε όμως, ότι όπως γίνεται παντού και πάντα, όσοι σπέρνουν ανέμους θερίζουν θύελλες, γι’ αυτό μην εκπλαγείτε αν δείτε και άλλες εκδηλώσεις να αναβάλλονται στο άμεσο μέλλον για “τυπικούς λόγους”. Τώρα, ποιόν εξυπηρετούν όλα αυτά, (εκτός βέβαια του κακώς εννοούμενου “ανταγωνισμού” μεταξύ λεσχών), άμα το μάθουμε θα σας ενημερώσουμε!

Δ.Παπ.

http://autoclassic-magazine.blogspot.com/2011/03/classic-microcars-273.html

Ματαιώνεται το 35ο Ράλλυ ΕΛΠΑ

2011-03-24T08:29:00.000-07:00

Η Οργανωτική Επιτροπή του 35ου Ράλλυ ΕΛΠΑ βρίσκεται στη δυσάρεστη θέση να ανακοινώσει τη ματαίωση του αγώνα.

Μετά την απόφαση μη προσμέτρησης του 35ου Ράλλυ ΕΛΠΑ στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ, η χάραξη του αγώνα προσαρμόστηκε στις προδιαγραφές του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ και οι προετοιμασίες έφτασαν στο στάδιο της ολοκλήρωσης, χωρίς ωστόσο να υπάρξουν οι απαραίτητες αριθμητικά συμμετοχές που θα οδηγούσαν στην τέλεσή του.

Είναι σαφές πως εν μέσω της δεδομένης οικονομικής συγκυρίας η συμμετοχή σε έναν αγώνα του είδους παύει να αποτελεί προτεραιότητα, στοιχείο που γεννά προβληματισμό και, φυσικά, δεν μπορεί να μη ληφθεί σοβαρά υπόψη από τους Οργανωτές, οι οποίοι οφείλουν πάνω από όλα σεβασμό στους αγωνιζομένους αλλά και στους τοπικούς φορείς, όπως και στους κατοίκους των περιοχών όπου λαμβάνει χώρα το γεγονός.

Η Οργανωτική Επιτροπή του 35ου Ράλλυ ΕΛΠΑ ευχαριστεί θερμά τον Περιφερειάρχη Στερεάς Ελλάδος, κ. Κλέαρχο Περγαντά, το Δήμαρχο Λαμίας, κ. Γιώργο Κοτρωνιά, τους συνεργάτες του, τον Πρόεδρο του Επιμελητηρίου Φθιώτιδας, κ. Αλέξανδρο Διαμαντάρα, τον Πρόεδρο της ΠΕΛ, κ. Ιωάννη Γρανίτσα, το κανάλι SΤΑR Κεντρικής Ελλάδας, βασικό χορηγό επικοινωνίας του Ράλλυ, όλους τους αγωνιζόμενους που δήλωσαν συμμετοχή στον αγώνα και βέβαια όσους εργάστηκαν αφιλοκερδώς τους τελευταίους μήνες για τη διοργάνωσή του.

Η εξέλιξη του Πρωταθλήματος Ράλλυ 2011 θα αποφασιστεί την Τρίτη 29 Μαρτίου, σε κοινή συνεδρίαση των Δ.Σ. της ΟΜΑΕ και της Εθ. ΕΠΑ.

Με εκτίμηση και σεβασμό σε όλους τους εμπλεκομένους,

Η Οργανωτική Επιτροπή του 35ου Ράλλυ ΕΛΠΑ

Ανάβαση Σχίνου 2011 in car crash Α.Κόντης Yaris A/5 by U.P. TEAM

2011-03-24T08:16:00.000-07:00

Ο Α. Κόντης στην προσπάθεια του στην ανάβαση Σχίνου 2011. Στο πρώτο σκέλος είχε μια άτυχη στιγμή όταν ανέβαινε με τετάρτη στο κιβώτιο και αρκετά χιλιόμετρα η οποία καταγράφηκε αποκλειστικά από την κάμερα της U.P.TEAM.

Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου

2011-03-18T10:21:00.000-07:00

Το Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου ανοίξε τις πύλες του για το κοινό στις αρχές του Μάρτη . Σε πρώτη φάση θα εκτεθούν στο Μουσείο 110 αυτοκίνητα από τα συνολικά 294 που αριθμεί σήμερα η συλλογή . Το αρχαιότερο αυτοκίνητο της συλλογής που εκτίθεται στο Μουσείο είναι μια πυροσβεστική αντλία του 1895 ουγγρικής προέλευσης και το νεότερο είναι μια Ferrari 308 GTS του 1980.

Μεταξύ άλλων, εκτίθεται η Mercedes 300 SL Gullwing του Πωλ Νιούμαν, η Chrysler Ιmperial κατασκευής 1959 που ανήκε στον Ρόμπερτ Πλαντ, μέλος του φημισμένου αμερικανικού ροκ συγκροτήματος Led Ζeppelin, η Lancia Αurelia κατασκευής 1953, προσωπικό αυτοκίνητο του Lorenzo Βandini (διάσημου οδηγού της Formula 1), η Cadillac Seville Gucci του 1979, με εσωτερική και εξωτερική διακόσμηση ειδικά σχεδιασμένη από τον Οίκο Gucci, η Chevrolet Corvette Stingray, η γνωστή «στρίγγλα» με την οποία ο αείμνηστος Τζόνι Πεσμαζόγλου κέρδισε πολλά ελληνικά πρωταθλήματα και αποτελεί ευγενική προσφορά της οικογένειάς του, καθώς και αυτοκίνητα που ανήκαν σε δούκες (π.χ η Αston Martin Lagonda που ανήκε στο Δούκα του Westminster), βαρόνους και μέλη της Βουλής των Λόρδων.

Στις καθημερινές λειτουργίες του μουσείου περιλαμβάνεται και πρόγραμμα Οδικής Ασφάλειας για μαθητές της πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης καθώς επίσης και προσομειωτής F1γιατουςμεγαλύτερουςκαιτουςεπίδοξουςοδηγούςαγώνων.
Στους χώρους του μουσείου υπάρχει επίσης ένα αμφιθέατρο 200 θέσεων, το οποίο λειτουργεί ως χώρος συνεδρίων, παρουσιάσεων και εκπαίδευσης προσελκύοντας μεγάλο αριθμό εταιρειών και οργανισμών κατά τη διάρκεια της ημέρας, ενώ το βράδυ θα μετατρέπεται στην πιο σύγχρονη κινηματογραφικήαίθουσα3DτηςΑθήνας.

Στο Μουσείο λειτουργεί , το Museum Store. Κοινό όλων των ηλικιών θα έχει τη δυνατότητα μέσα από τα προϊόντα του Μουσείου, να «γευθεί» μέρος της ιστορίας του αυτοκινήτου στον Ελλαδικό, και όχι μόνο, χώρο.

Οι ώρες λειτουργείας για το κοινό είναι από Τρίτη έως Παρασκευή από τις 12:00 – 20:00, Σάββατο 10:00 – 20:00 και Κυριακή 10:00 – 18:00. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε την ιστοσελίδα του Μουσείου στην παρακάτω διεύθυνση: www.hellenicmotormuseum.gr

Το Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου και οι πολυλειτουργικοί χώροι που το πλαισιώνουν, έχει την έδρα του στο συγκρότημα «ATHENIAN CAPITOL», επί των οδών Γ΄Σεπτεμβρίου, Ιουλιανού & Πατησίων. Το «ATHENIAN CAPITOL» συνδυάζει εμπόριο, πολιτισμό, εκπαίδευση και αναψυχή και αποτελεί τομή για την αγορά της Πατησίων, που φιλοδοξεί να την μετατρέψει σε υπερτοπική. Με μικτή επιφάνεια που φτάνει τα 30.000 m², πέραν των κοινοχρήστων χώρων, ενδυναμώνει την τοπική αγορά, με επώνυμα εμπορικά καταστήματα, και προσφέρει μία όαση στο κέντρο του οικοδομικού τετραγώνου με πολύ πράσινο, συντριβάνια, εστιατόρια και café.

Η επίσημη τελετή εγκαινίων του Ελληνικού Μουσείου Αυτοκινήτου θα πραγματοποιηθεί πριν το Πάσχα, στην οποία θα λάβουν χώρα και τα αποκαλυπτήρια ενός μοναδικού αυτοκινήτου, σχεδιασμένου από την Acropole Design, τη σχεδιαστική ομάδα του Ομίλου Χαραγκιώνη.

MOTO GP:Αναβάλλεται το ιαπωνικό γκραν πρι

2011-03-17T15:44:00.000-07:00

Ο καταστροφικός σεισμός των 8,9 ρίχτερ που έπληξε την Ιαπωνία είναι η αιτία της αναβολής του γκραν πρι.Ο αγώνας που είχε προγραμματιστεί για τις 24 Απριλίου αναμένεται να μετατεθεί για τις 2 Οκτωβρίου, όπως ανέφερε ανακοίνωση της παγκόσμιας ομοσπονδίας μοτοσικλέτας.

Αυτή είναι η δεύτερη συνεχόμενη χρονιά που αναβάλλεται ο αγώνας της Ιαπωνίας, καθώς το περυσινό γκραν πρι, που ήταν προγραμματισμένο για τον Απρίλιο, μετατέθηκε για τον Οκτώβριο, λόγω των προβλημάτων που προκάλεσε η τέφρα από την έκρηξη του ηφαιστείου Εϊγιαφιατλαγιοκούλ στην Ισλανδία.
Υπενθυμίζεται ότι η αυλαία του πρωταθλήματος θα ανοίξει την Κυριακή (20/03) στο Κατάρ.

Πηγή:Contra.gr

Αλλαγές στους κανονισμούς της F1 και του WRC

2011-03-10T15:57:00.000-08:00

Πέντε αλλαγές στους κανονισμούς της F1 και τρεις σε εκείνους του Το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου, κατά τη συνεδρίασή του στο Παρίσι αποφάσισε τις εξής αλλαγές:

ΦΟΡΜΟΥΛΑ ΕΝΑ
- Σε ορισμένους αγώνες θα διατίθενται πρόσθετα ελαστικά σε όλες τις ομάδες για σκοπούς αξιολόγησης. Δύο σετ από αυτά θα διατίθενται σε κάθε οδηγό κατά τη διάρκεια των πρώτων δύο μερών των δοκιμών, ενώ θα πρέπει να επιστραφούν στον προμηθευτή πριν από την έναρξη του τρίτου μέρους.
- Μία επιπλέον σειρά ελαστικών "Prime" (σκληρότερη σύνθεση) μπορεί να διατίθεται σε όλους τους οδηγούς.
- Το όριο ταχύτητας του αυτοκινήτου ασφαλείας (περίπου 40% μείωση στο χρόνο γύρου) θα πρέπει τώρα να εκτελεστεί σε δύο γύρους, αντί για έναν. Σκοπός είναι να διασφαλιστεί ότι τα αυτοκίνητα οδηγούνται με ασφαλή ταχύτητα, μέχρι να φθάσουν το αυτοκίνητο ασφαλείας.
- Κατά τη διάρκεια της παρουσίας του αυτοκινήτου ασφαλείας, το φως στην έξοδο των πιτ θα παραμείνει πράσινο, εάν δεν διακοπεί ο αγώνας.
- Αν βρίσκεται στην πίστα αυτοκίνητο ασφαλείας, κανένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να εισέλθει στα πιτ, αν δεν είναι για αλλαγή ελαστικών.
WRC
- Το αγωνιστικό πρόγραμμα για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι του 2012 θα οριστικοποιηθεί πριν από το τέλος του Μαρτίου, αφού υποβληθεί και πάλι στο Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού για ψηφοφορία. Οι ημερομηνίες του προγράμματος θα επιβεβαιωθούν, λαμβάνοντας υπόψη το καλαντάρι της Φόρμουλα Ένα, προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί το ενδεχόμενο ταυτόχρονης διεξαγωγής.
- Το ελάχιστο βάρος των καθισμάτων θα αυξηθεί από την 1η Ιανουαρίου 2012 προκειμένου να αυξηθεί η ασφάλεια. Θα υπάρχει μεγαλύτερη ελευθερία στο υλικό κατασκευής του καθίσματος. Αυτό θα επιτρέψει στους ανταγωνιστές να χρησιμοποιήσουν καθίσματα με κέλυφος από ίνες άνθρακα με πιο λογικό κόστος.
- Από την 1η Ιανουαρίου 2013 το βάρος του πληρώματος θα αυξηθεί από τα 150 στα 160 κιλά, προκειμένου να αντικατοπτρίζει το μέσο βάρος.

Πηγή-Contra.gr

Φιλανθρωπική εκδήλωση για την μικρή Τόνια..

2011-03-05T02:53:00.001-08:00

O πρόεδρος και το διοικητικό συμβούλιο της Α.ΛΕ. Ζ (Αυτοκινητιστικής Λέσχη Ζακύνθου), στα πλαίσια της εθελοντικής βοήθειας σε ένα αγγελούδι 19 μηνών (την μικρή Τόνια) το οποίο χτυπήθηκε από την επάρατη νόσο και χρήζει άμεσης εγχείρησης με πολύ μεγάλα ποσοστά επιτυχίας, πήραμε την πρωτοβουλία, ανταποκρινόμενοι στο καθήκον μας σαν άνθρωποι αλλά και σαν γονείς, να διοργανώσουμε μια αγωνιστική επίδειξη των μελών μας, φιλανθρωπικού χαρακτήρα, στην Πίστα της Λιθακιάς την Κυριακή (10 π.μ) 13 Μαρτίου 2011, όλα τα έσοδα της οποίας θα διατεθούν για την θεραπεία του παιδιού, με συμβολικό εισιτήριο 3 ευρώ (τρία ευρώ) το άτομο.

Ζητάμε προσωπικά από τον καθένα και την καθεμιά σας, την βοήθειά σας, δείχνοντας την ευαισθησία σας για την επιτυχία αυτής της προσπάθειας, είτε παρευρισκόμενοι στην εκδήλωση, είτε με την αγορά εισιτηρίων σαν οικονομική ενίσχυση, τα οποία προπωλούνται σε αρκετά σημεία.

Είμαστε βέβαιοι ότι θα δώσουμε την δυνατότητα σε αυτό το αγγελούδι αλλά και στην οικογένειά του, να ξεπεράσουν το πρόβλημα και να τους γεμίσουμε χαρά και ελπίδα βγαίνοντας νικητές από αυτή την δοκιμασία. Σας παρακαλούμε να βοηθήσετε και σεις, με όποια οικονομική δυνατότητα έχετε, ώστε από αυτόν τον αγώνα, να βγει ένας και μοναδικός νικητής; Η Ζωή...

Τα σημεία πώλησης εισιτηρίων μπορείτε να τα δείτε εδώ: http://alezticketspoints.blogspot.com

Nα αναφέρουμε επίσης ότι όσοι Σύλλογοι, Σωματεία, Εταιρείες, Καταστήματα, Υπηρεσίες, Φορείς, κτλ, μπορούν να βοηθήσουν, αγοράζοντας έναν αριθμό εισιτηρίων, ας επικοινωνήσουν για πληροφορίες είτε τηλεφωνικά στο 6974352885, είτε ηλεκτρονικά στο alezinfo@gmail.com

Σας ευχαριστούμε πολύ.

    ΕΚ ΤΟΥ ΠΡΟΕΔΡΕΙΟΥ
        Ο πρόεδρος
    ΚΑΡΥΔΑΚΗΣ Πέτρος

http://www.xwmatinos.gr/xwma/modules.php?name=News&file=article&sid=1610

PHOTO OF THE DAY

2010-12-09T09:48:00.001-08:00

FIAT ''BEAST'' 128

16ο Rally Sprint Αμφίκλειας

2010-12-09T09:23:00.000-08:00

Το 16ο Rally Sprint Αμφίκλειας θα πραγματοποιηθεί

στις 12 δεκέμβρη 2010.Ο αγώνας προσμετρά στο πανελλήνιο κύπελο ασφάλτινων rally sprint και ηταν ο τρίτος γύρος του θεσμού τον μάιο που δεν πραγματοποιήθηκε λόγο ανεπαρκών συμμετοχών.

PHOTO OF THE DAY

2010-11-29T06:37:00.001-08:00

Ford Escort WRC

20o Ράλλυ Σπριντ Πύργου

2010-11-21T01:42:00.000-08:00

Απαλλαγμένοι από τις εκλογικές τους υποχρεώσεις πληρώματα και θεατές μπορούν πλέον να απολαύσουν την επιστροφή στην αγωνιστική δραστηριότητα έπειτα το μικρό διάλειμμα των δύο εβδομάδων. Ο Πύργος και η Αγωνιστική Ολυμπιακή Λέσχη Αυτοκινήτου φιλοξενούν τον τελευταίο γύρο τόσο του Κυπέλλου Χωμάτινων Ράλλυ για το 2010 όσο και του αντίστοιχου Κυπέλλου Χωμάτινων Σπριντ. Οι 37 συμμετοχές συνθέτουν μια ικανοποιητική εικόνα από πλευράς ποσότητας αλλά και ποιότητας τηρουμένων των αναλογιών που έχει επιβάλλει η οικονομική κρίση και το γεγονός πως στις περισσότερες κατηγορίες του Κυπέλλου Σπριντ υπάρχουν ανοιχτοί λογαριασμοί για τους τίτλους δίνει τον τόνο για όμορφες μάχες με αντίπαλο το χρόνο στα τρία περάσματα από την ειδική. Ο αγώνας φιλοξενείται από το Δήμο Φολόης και διοργανώνεται με την υποστήριξη της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Ηλείας σε διαδρομή 11 χλμ. που ξεκινά από το χωριό Λάλας και καταλήγει στο χωριό Μηλιές. Τα πληρώματα θα κάνουν τρία περάσματα με εκείνους που ενδιαφέρονται για το Κύπελλο Χώματος να μετρούν τα δύο καλύτερα και εκείνους που ενδιαφέρονται για το Κύπελλο Σπριντ να μετρούν τα δύο πρώτα. Η δράση θα ξεκινήσει στις 10.00 το πρωί της Κυριακής. Ο τεχνικός έλεγχος θα γίνει το Σάββατο από τις 15.30 μέχρι τις 18.30 στο Ιδιωτικό ΚΤΕΟ Ιονική στη Συντριάδα Πύργου και η απονομή το απόγευμα της Κυριακής στο Δημαρχείο Φολόης. Όσον αφορά το αγωνιστικό κομμάτι η παρουσία του Μακάριου Σουρλή τον φέρνει μια ανάσα από το έπαθλο στην κορυφαία κατηγορία των Σπριντ δεδομένου πως δεν θα συμμετέχει ο Δημητρης Ψύλλος που τον καταδιώκει στη βαθμολογία, ενώ η μεγάλη μάχη για τα Σπριντ αναμένεται στην κατηγορία των δίλιτρων μεταξύ των Χρήστου Χατζόπουλου και Γιάννη Μποζιονέλου τους οποίους χωρίζει μόλις ένας βαθμός.
Πηγή:www.rally.gr

Ράλλυ σπριντ Φιλιατρών 2010 by U.P. TEAM

2010-11-03T06:37:00.000-07:00

PHOTO OF THE DAY

2010-11-03T02:56:00.000-07:00

MIITSUBISHI MONSTER!!!